Linia 330 KG - Okrzeszyn

Pod koniec XIX wieku w Prusach wydano „Ustawę o Kolejkach” pozwalającą na budowę prywatnych i samorządowych linii i bocznic kolejowych.

W Kamiennej Górze powstała wówczas spółka akcyjna Kolei Doliny Zadrny (niem. Ziedertalbahn AG). Jej zadaniem było wybudowanie linii kolejowej z Kamiennej Góry do Okrzeszyna. Roboty budowlane trwały 10 miesięcy (chociaż wymagały wykonania kilku większych wykopów w skalistym gruncie) i całą linię jedno torową, liczącą 21,56 km otwarto 2.10.1899 r. Po drodze była miejscowość Krzeszów z klasztorem cystersów, cegielnią i złożami piasku szklarskiego w Krzeszówku. Następna większa miejscowość to Chełmsko Śl. z, licznymi zakładami tkackimi, fabryka dywanów, masarnią, wielką roszarnią i zakładami zbrojeniowymi (te ostatnie w latach 1940-44) Dalej Uniemyśl z fabryką tekstylną i kamieniołomem, a na końcu Okrzeszyn ze złożami marmuru i kopalnią węgla kamiennego. Tabor kolejki składał się z 3 parowozów, 5 wagonów osobowych, 2 pocztowo–bagażowych, 21 towarowych i zatrudniała od 25 do 30 pracowników. Zarząd kolejki miał siedzibę w Chełmsku, a lokomotywownię zlokalizowano na końcowej stacji w Okrzeszynie. Po wojnie linię uruchomiono 01.maja 1945 a PKP przejęło ją we wrześniu. Wyludnienie terenów przygranicznych spowodowało znaczny spadek przewozów pasażerskich w związku z czym ograniczano ruch pociągów aż do całkowitego ich zawieszenia w 1954 roku. Czynny był jeszcze ruch towarowy lecz i ten powoli zanikał. Do 1971 roku linia miała nr.185. Po 1971 r. miała nr. 278 a ostatecznie ok.1974 roku nadano jej nr. 330. Linia do 1945 roku była w tabeli 155p, a po 1945 roku w tabeli 243.

Daty otwarcia linii lub odcinków: 02.10.1899

Zmiana ilości torów: Jeden

Elektryfikacja: Brak

Ruch osobowy; Do 1954

Ruch towarowy: Chełmsko – Okrzeszyn do 1959, Chełmsko – Krzeszów do 04.1987, Kamienna Góra – Krzeszów do 1990

Zamknięcie lub likwidacja: Zamkniecie odcinka Kamienna G. - Krzeszów 1990, Likwidacja odcinków Chełmsko – Okrzeszyn 1970, Chełmsko – Krzeszów 1988, Kamienna G. - Krzeszów 2018.

Elementy czynne, zamknięte, zlikwidowane.
St. - stacja, Sth - St. handlowa, StT. - St. Techniczna (towarowa), Po - przystanek, Poł - przystanek z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka,
Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn.

*1 bocznica do kopalni piasku szklarskiego w Krzeszówku.

Więcej o historii linii można przeczytać tutaj:

Kućmin Janusz, Kolej żelazna w Sudetach, Zapomniane linie kolejowe, [w:] Pielgrzymy, Informator Rajdu Sudeckiego, SKPS, Wrocław 1996.

Małkowski Michał, Kamienna Góra — Okrzeszyn, [w:] Świat kolei 2/2001, str. 16–17.

Sarnecki Grzegorz, Kolej Doliny Zadrny, [w:] Model Hobby, 1/2000, str. 66–67.

D29 - 330 Linia Kamienna Góra - Okrzeszyn
Kolej Doliny Zadrny Pod koniec XIX wieku w Prusach wydano „Ustawę o Kolejkach” pozwalającą na budowę prywatnych i samorządowych linii i bocznic kolejowych. W Kamiennej Górze powstała wówczas spółka akcyjna Kolei Doliny Zadrny (niem. Ziedertalbahn AG). Jej zadaniem było wybudowanie linii kolejowej z Kamiennej Góry do Okrzeszyna. Roboty budowlane trwały 10 miesięcy (chociaż wymagały wykonania kilku większych wykopów w skalistym gruncie) i całą linię jedno torową, liczącą 21,56 km otwarto 2.10.1899 r. Po drodze była miejscowość Krzeszów z klasztorem cystersów, cegielnią i złożami piasku szklarskiego w Krzeszówku. Następna większa miejscowość to Chełmsko Śl. z, licznymi zakładami tkackimi, fabryka dywanów, masarnią, wielką roszarnią i zakładami zbrojeniowymi (te ostatnie w latach 1940-44) Dalej Uniemyśl z fabryką tekstylną i kamieniołomem, a na końcu Okrzeszyn ze złożami marmuru i kopalnią węgla kamiennego. Tabor kolejki składał się z 3 parowozów, 5 wagonów osobowych, 2 pocztowo–bagażowych, 21 towarowych i zatrudniała od 25 do 30 pracowników. Zarząd kolejki miał siedzibę w Chełmsku, a lokomotywownię zlokalizowano na końcowej stacji w Okrzeszynie. Po wojnie linię uruchomiono 01.maja 1945 a PKP przejęło ją we wrześniu. Wyludnienie terenów przygranicznych spowodowało znaczny spadek przewozów pasażerskich w związku z czym ograniczano ruch pociągów aż do całkowitego ich zawieszenia w 1954 roku. Czynny był jeszcze ruch towarowy lecz i ten powoli zanikał. Do 1971 roku linia miała nr.185. Po 1971 r. miała nr. 278 a ostatecznie ok.1974 roku nadano jej nr. 330. Linia do 1945 roku była w tabeli 155p, a po 1945 roku w tabeli 243. Daty otwarcia linii lub odcinków: 02.10.1899 Zmiana ilości torów: Jeden Elektryfikacja: Brak Ruch osobowy; Do 1954 Ruch towarowy: Chełmsko – Okrzeszyn do 1959, Chełmsko – Krzeszów do 04.1987, Kamienna Góra – Krzeszów do 1990 Zamknięcie lub likwidacja: Zamkniecie odcinka Kamienna G. - Krzeszów 1990, Likwidacja odcinków Chełmsko – Okrzeszyn 1970, Chełmsko – Krzeszów 1988, Kamienna G. - Krzeszów 2018.
Plan linii									Profil wysokościowy
Nazwy		Kilo-metraż	Wys.	Znak	Rodzaj	Kl.	Data		Gale ria	Rysunki z lat :			*
Obecna	Wcześniejsze	Kilo-metraż	Wys.	Znak	Rodzaj	Kl.	Otwarcia	Zamk./Likw.	Gale ria	Rysunki z lat :			*
Kamienna Góra	Landeshut, Ziemsk	0,000	449	KG	St	3	29.12.1869			1923	1998	2015
Czadrówek	Klein Zieder	1,663	450		Po		02.10.1899	L - 2018			1950
Czadrów	Rothenbach, Ober Zieder,	4,775	465		Poł		02.10.1899	L - 2018			1946	1973
Krzeszów	Grüssau, Krzesobór	7,523	470		St	4	02.10.1899	L - 2018			1954	2006
Bocznica 326 Krzeszówek		8,200	471		Bsz		ok. 1973	L - 1998			1972		*1
Jawiszów	Klein Hennersdorf, Jędrzychówek	11,631	485		Poł		02.10.1899	L - 1998			1946
Chełmsko Śląskie	Schömberg, Szemrych lub Szymrychów	14,693	568		St/Ł	4	02.10.1899	L - 1998			1954
Uniemyśl	Berthelsdorf, Bartyków	19,686	515		Poł		02.10.1899	L - 1970			1946
Okrzeszyn	Albendorf, Albinów	21,571	475		St	4	02.10.1899	L -1 970			1954
Elementy czynne, zamknięte, zlikwidowane. St. - stacja, Sth - St. handlowa, StT. - St. Techniczna (towarowa), Po - przystanek, Poł - przystanek z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka, Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn. 1 bocznica do kopalni piasku szklarskiego w Krzeszówku. Więcej o historii linii można przeczytać tutaj:* Kućmin Janusz, Kolej żelazna w Sudetach, Zapomniane linie kolejowe, [w:] Pielgrzymy, Informator Rajdu Sudeckiego, SKPS, Wrocław 1996. Małkowski Michał, Kamienna Góra — Okrzeszyn, [w:] Świat kolei 2/2001, str. 16–17. Sarnecki Grzegorz, Kolej Doliny Zadrny, [w:] Model Hobby, 1/2000, str. 66–67. Kamienna Góra (Landeshut/Schl., Ziemsk) Stacja 3 klasy wybudowana 29.12.1869 roku na 0,000 km linii Kamienna Góra - Sędzisław , Kamienna Góra - Lubawka, Kamienna Góra - Okrzeszyn oraz Kamienna Góra – Jelenia Góra położona na wysokości 449 m npm. Po wybudowaniu linii Kamienna Góra – Okrzeszyn stała się stacją węzłową o 3 kierunkach, o po wybudowaniu linii z Jeleniej Góry o 4 kierunkach jazdy. Stacja posiadała: Budynek dworca, Magazyn towarowy, wieże wodną, 2 nastawnie ( Dysp. KG od strony Sędzisławia i Wyk. KG1 od strony Lubawki), schronisko DS, warsztat AMZ, 2 rampy boczno-czołowe i plac ładunkowy. Osobny magazyn , ekspedycja i plac ładunkowy był przy linii do Okrzeszyna. Na stacji są 2 perony o krawędzi kamiennej (pierwszy zadaszony), jeden peron ziemny i osobny krótki peron nr.4 przy linii do Okrzeszyna. Od stacji odchodziła bocznica zakładów lniarskich i PEC oraz bocznica do składów wojskowych w Antonówce. Na stacji są semafory kształtowe, były też żurawie wodne. Stacja ma 2 (miała 3) tory główne zasadnicze, 3 główne dodatkowe, oraz 10 (12) bocznych. Na stację głównie przywoziło się węgiel , materiały budowlane i rolnicze a ładowało się złom i kruszywo. Czadrówek (Klein Zieder) Przystanek usytuowany na 1,663 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położony na wysokości 465 m npm. Otwarty 02.10.1899 roku. Był tam tylko niewielki peron. Zamknięty w 1954 roku wraz z wstrzymaniem ruchu osobowego. Czadrów (Rothenbach, Ober Zieder) Przystanek z ładownią usytuowany na 4,775 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położony na wysokości 450 m npm. Otwarta 02.10.1899 roku. Był tam budynek dworca, wc, peron i plac ładunkowy. Układ torowy to: tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. W latach 50-tychwycięto tor dodatkowy. Zamknięty w 1954 roku wraz z wstrzymaniem ruchu osobowego. Krzeszów (Grüssau, Krzesobór) Stacja 4 kl. usytuowana na 7,523 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położona na wysokości 470 m npm. Otwarta 02.10.1899 roku. Był tam budynek stacji z nastawnią i magazynem, wc, peron, rampa boczno-czołowa, skrajnik, nieduży plac ładunkowy obok magazyny i droga ładunkowa przy torze nr. 5. Układ torowy to: tor główny zasadniczy i 3 boczne w tym 2 ładunkowe. W latach 70-tych zlikwidowano tor pod magazyn. Stację całkowicie zamknięto w 1990 roku po wstrzymaniu ruchu towarowego do Krzeszówka. Krzeszówek Bocznica szlakowa kopalni piasku kwarcowego usytuowana na 8,200 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położona na wysokości 471 m npm. Otwarta około 1973 roku. Bocznicę zlikwidowano w 1998 roku. Jawiszów (Klein Hennersdorf, Jędrzychówek) Przystanek z ładownią usytuowany na 11,631 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położony na wysokości 485 m npm. Otwarta 02.10.1899 roku. Był tam budynek dworca, wc, peron i plac ładunkowy. Układ torowy to: tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. W latach 50-tychwycięto tor dodatkowy. Zamknięta w 1997 roku wraz z wstrzymaniem ruchu towarowego na trasie do Chełmska. Chełmsko Śląskie (Schömberg, Szemrych lub Szymrychów) Stacja 4 kl. usytuowana na 14,693 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położona na wysokości 568 m npm. Otwarta 02.10.1899 roku. Był tam budynek stacji z nastawnią i magazynem, wc, peron, rampa boczno-czołowa, waga wozowa i plac ładunkowy. Stacja była siedzibą zarządu spółki. Układ torowy to: tor główny zasadniczy i 3 boczne w tym 2 ładunkowe. Po wstrzymaniu przewozów osobowych stacja stała się ładownią. Ostatecznie zamknięta w 1987 roku po wstrzymaniu przewozów towarowych. Uniemyśl (Berthelsdorf, Bartyków) Przystanek z ładownią usytuowany na 19,686 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położony na wysokości 515 m npm. Otwarty 02.10.1899 roku. Był tam budynek dworca, wc, peron i plac ładunkowy. Układ torowy to: tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. W latach 50-tychwycięto tor dodatkowy. Zamknięty w 1954 roku wraz z wstrzymaniem ruchu osobowego. Okrzeszyn (Albendorf, Albinów) Stacja 4 kl. końcowa usytuowana na 21,571 km linii Kamienna Góra - Okrzeszyn położona na wysokości 475 m npm. Otwarta 02.10.1899 roku. Był tam budynek stacji z nastawnią i magazynem, wc, mała hala wagonowa lub warsztat, dwu stanowiskowa parowozownia, budynek gospodarczy, peron i plac ładunkowy. Układ torowy to: tor główny zasadniczy i 5 bocznych ( 1 oblotowy dla loka, 1 odstawczy, 2 trakcyjne i 1 ładunkowy). Stacja stanowiła zaplecze techniczne dla taboru jak i linii kolejowej. Zamknięta po wstrzymaniu przewozów towarowych w 1959 roku.