Linia 323 N.W.Grodz. - Bolesławiec Wsch.

Więcej o historii linii można przeczytać tutaj:
Rafał Wiernicki Kolejka Bolesławiecka "Turysta Dolnośląski" 5/2005
Warta Złotnicka - Warta Bolesławiecka Zach. ŚK 4/2008 str. 38-39
Bolesławiec Wsch. - Nowa Wieś Grodziska cz.1 ŚK 4/2009 str.30-31
Bolesławiec Wsch. - Nowa Wieś Grodziska cz.2 ŚK 6/2009 str.42-44

Nowa Wieś Grodziska (Neudorf, Nowa Wieś k. Grodzieńca)
Stacja 3 kl. oddana 1501.12.1895 roku i usytuowana na 36,451km linii Legnica – Pobiedna na wysokości 279 m npm.
Od 1906 roku stacja początkowa linii Nowa Wieś Grodziska – Bolesławiec Wsch.
Stacja posiada budynek stacji wraz z magazynem i nastawnią Nwg, wc, zabudowania gospodarcze, wieżę wodną, parowozownię, 2 perony, rampę boczno-czołową, plac ładunkowy z wagą wozową i skrajnikiem. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze i 7-9 torów dodatkowych. Około 1977 roku stację zmodernizowano. Z powodu złego stanu wiaduktu pod torem dojazdowym z Bolesławca tor ten wprowadzono bezpośrednio do zwrotnicy na torze głównym z Jerzmanic. Po zamknięciu linii tory zdewastowano lub pozarastały drzewami. Ocalały tylko budynki wraz z wieżą.

Czaple Kamienne (Hockenberg, Czaple Kamieniołom)
Ładownia kamieniołomu usytuowana na 1,146 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 278 m npm.
Po 1945 roku był tom też przystanek.

Rożnowiec (Rosen Neudorf)
Przystanek z ładownią usytuowany na 2,021 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 273 m npm.
Był tam peron, budynek dworca, wc i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy.

Grodziec Zamczysko (Groditzberg)
Przystanek z ładownią usytuowany na 4,067 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 256 m npm.
Po 1945 roku przystanek z ładownią. Był tam peron, budynek dworca, wc i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy.

Raciborowice Górne (Ober Grobhartmannsdorf)
Stacja usytuowana na 8,904 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 240 m npm.
Stacja posiadała budynek dworca z nastawnią, budynek gospodarczy, wc, wieża wodna, 2 perony oraz plac ładunkowy.
Układ torowy to: tor główny zasadniczy, 3 główne dodatkowe, 3 boczne ładunkowe i odstawcze oraz 5 bocznicowych wykorzystywanych przez cementownię.

Raciborowice Dolne (Nord Grobhartmannsdorf)
Przystanek z posterunkiem bocznicowym usytuowany na 10,286 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 245 m npm.Był tam peron i budynek posterunku bocznicowego. Był tam tor główny zasadniczy, prawdopodobnie tor oblotowy i bocznica do kamieniołomu.

Konrad i boczn. 419
Posterunek odgałęźny i bocznica kopalni miedzi "Konrad" wybudowany po 1945 roku usytuowany na 12,190 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 205 m npm. Był tam budynek posterunku i kilka torów bocznicowych. Po zamknięciu kopalni zamknięty a w następnych latach zlikwidowany.

Iwiny (Mittalu, Miotłówek)
Stacja usytuowana na 13,194 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 208 m npm.
Był tam peron, budynek stacji, budynek magazynu oraz plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. Być może była jeszcze mijanka.

Bocznica 420
Bocznica kopalni miedzi "Lubichów" wybudowana po 1945 roku usytuowana na 15,694 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 208 m npm. Po zamknięciu kopalni zlikwidowana.

Warta Bolesławiecka (Alt Warthau Dorf, Warcimierz)
Przystanek usytuowany na 16,464 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 208 m npm.
Był tam peron i budynek dworca. Układ torowy to tor główny zasadniczy i prawdopodobnie boczny ładunkowy lub mijankowy.

Bocznica 421
Odgałęzienie linii do a później jako bocznicy kamieniołomów w Wartowicach usytuowana na 16,950 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 209 m npm.

Warta Złotnicka (Alt Warthau-Nieschwitz, Warcimierz Złotnica)
Stacja usytuowana na 17,546 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 210 m npm.
Po 1945 roku przystanek z ładownią. Był tam budynek dworca z magazynem, budynek wc, budynek gospodarczy, peron i plac ładunkowy.
Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy i 1-2 boczne w tym jeden ładunkowy.

Warta Bolesławiecka Kamieniołom (Neu Warthau)
Przystanek z ładownią usytuowany na 1,63 km linii Warta Złotnicka - Warta złotnicka Zach. położony na wysokości 232 m npm.
Był tam peron, prawdopodobnie mały budynek dworca i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy.

Warta Bolesławiecka Zachodnia (Neu Warthau West)
Przystanek usytuowany na 2,36 km linii Warta Złotnicka - Warta złotnicka Zach. położony na wysokości 240m npm.
Był tam peron, prawdopodobnie mały budynek dworca i rampa ładunkowa. Układ torowy to tor główny zasadniczy, oblotowy i boczny do rampy.

Kruszynek (Klein Krauschen)
Przystanek z ładownią usytuowany na 20,610 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 212 m npm.
Był tam peron, budynek dworca, wc i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy.

Godnów (Gnadenberg)
Przystanek z ładownią usytuowany na 21,750 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 210 m npm.
Był tam peron, budynek dworca, wc i prawdopodobnie droga ładunkowa. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny mijankowy lub ładunkowy.

Bocznica 424
Bocznica do magazynów zbożowych usytuowana na 22,400 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 217 m npm. Było tam około siedmiu dużych magazynów, garaż loka oraz plac składowy. Układ torowy to dwa tory zakończone kozłami oporowymi. jeden tor objazdowy i tor do garażu loka.

Bolesławiec Piastów
Przystanek wybudowany około 1969 roku przy ciepłowni na nowym osiedlu Piastów usytuowany na 23,400 km linii Warta Złotnicka - Warta złotnicka Zach. położony na wysokości 208 m npm. Był tam peron i być może wiata peronowa.

Bolesławiec Wsch. (Bunzlau Kleinbahnhof)
Stacja usytuowana na 24,726 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni i początkowa linii Bolesławiec Wsch. - Modła położona na wysokości 256 m npm. Był tam budynek dworca z magazynem, nastawnią i rampą, parowozownia z wieżą wodną, wc, budynki gospodarcze, peron, plac ładunkowy z rampą boczną i wagą wozową.Na stacji było zaplecze techniczne obu lokalnych kolejek. Stacja obsługiwała bocznicami dwa zakłady oraz ciepłownię. Układ torowy to: 2 tory główne przy peronie, 2 oblotowe, 3-4 ładunkowe i kilka trakcyjnych.

D29 - 323 Linia Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wsch.
Kolejka znaczenia lokalnego należąca do Spółki Akcyjnej Kolejka Bolesławiec-Nowa Wieś Grodziska (Kleinbahn Bunzlau-Neudorf AG). Koncesję na realizację 25-kilometrowej, jednotorowej linii spółka otrzymała 18.04.1905 roku. Bardzo szybko, bo już rok później, w dniu 10.04.1906 roku linię otwarto. Budowę infrastruktury i obsługę zlecono berlińskiej spółce Lenz&Co., która miała już doświadczenie w eksploatacji śląskich kolejek. Linia miała początek na Małym Dworcu w Bolesławcu Wschodnim gdzie było całe zaplecze techniczne linii. Na trasie usytuowano 3 stacje ( Warta Złotnicka, Iwiny, Raciborowice Górne ), 6 przystanków ( Godnów, Kruszynek, Warta Bolesławiecka, Raciborowice Dolne, Grodziec Zamcz., Rożnowiec), 1 bocznica ( Godnów) i 1 ładownia (Czaple Kamienne). Wybudowano także odgałęzienie z Warty Złotnickiej do Warty Złotnickiej Zachodniej z 2 przystankami i ładownią. W latach 1950-60 podczas budowy kopalni miedzi wybudowano bocznice do kop. Konrad i Lubichów. Przewozy prowadzono trzema lekkimi tendrzakami typu T3 - typową lokomotywą pruskich kolejek. Odgałęzienia do Wartowic obsługiwała 4 zakupiona lokomotywa ( jeden skład osobowo-towarowy dziennie). Po zamknięciu kopalni miedzi linię częściowo rozebrano - zlikwidowano odcinek Iwiny - Raciborowice Górne. Resztę linii zlikwidowano w latach 2007-08. Linia znajdowała się w tabeli 156k a po 1945 roku w tabeli 264 do SRJ. Daty otwarcia linii lub odcinków: N.W.Grodziska – Bolesławiec Wsch. 10.04.1906, Warta Złotnicka – Warta Bolesł. Zach. 01.10.1907 Zmiana ilości torów: Jeden Elektryfikacja: Nie było Ruch osobowy: Zawieszono w 1976 r. Na odcinku do Warta Bolesławiecka Zach w 1914 Ruch towarowy: Zawieszony: 28.11.2000 Zamknięcie lub likwidacja: Linię zamknięto 28.11.2000. Likwidacja linii: Odcinek Iwiny – Raciborowice Górne 2000-2002, reszta linii skreślono decyzją z dnia 07.09.2005. W latach 2007-2008 całkowicie linię zlikwidowano.
Plan linii										Profil wysokościowy
Nazwy		Kilometraż		Wys.	Znak	Rodzaj	Kl.	Data		Gale ria	Rysunki z lat :			*
Obecna	Wcześniejsze	Do 1947	Po 1947	Wys.	Znak	Rodzaj	Kl.	Otwarcia	Zamk./Likw.	Gale ria	Rysunki z lat :			*
Nowa Wieś Grodziska	Neudorf, Nowa Wieś k. Grodzieńca	24,7	0,000	279	NWG	St	3	01.12.1895	Z - 1992			1929	1956
Czaple Kamienne	Hockenberg, Czaple Kamieniołom	23,6	1,146	278		Ł/po,pb		ok.1906	Z - 1992
Rożnowiec	Rosen Neudorf	22,7	2,021	273		Poł/po		10.04.1906	Z - 1976		1939
Grodziec Zamczysko	Groditzberg	20,7	4,067	256		Poł/po		10.04.1906	Z - 1976		1939
Raciborowice Górne	Ober Grobhartmannsdorf	15,9	8,904	240		St	4	10.04.1906	Z - ok. 1992			1948
Raciborowice Dolne	Nord Grobhartmannsdorf	14,6	10,286	245		Po,pb		10.04.1906	Z - ok. 1989
„Konrad” i b.419		---	12,190	205		Podg		Po 1945	Z - 11.2000					*1
Iwiny	Mittalu, Miotłówek	11,6	13,194	208		St	4	10.04.1906	Z - 11.2000		1930
Bsz. nr. 420		---	15,694	208		Bsz		Po 1945	Z- .2002					*2
Watra Bolesławiecka	Alt Warthau Dorf, Warcimierz	8,4	16,464	208		Po		10.04.1906	Z - 1976
Bsz. nr. 421		7,9	16,950	209		Bsz		01.10.1907	Z - 11.2000					*3
Warta Złotnicka + b.422	Alt Warthau-Nieschwitz, Warcimierz Złotnica	7,3	17,546	210		St/po	4	10.04.1906	Z - 11.2000		1939
Kruszynek	Klein Krauschen	4,2	20,610	212		Poł/po		10.04.1906	Z - 1976		1939
Godnów	Gnadenberg	3,0	21,750	210		Poł/po		10.04.1906	Z - 01.1960		1939
Bsz. nr. 424		2,3	22,400	217		Bsz		Po 1930	Z - ???			1946		*4
Bolesławiec Piastów		---	23,400	208		Po		Po 1969	Z - 2000
Bolesławiec Wsch.	Bunzlau Kleinbahnhof	0,0	24,726	198	BcW	St	2	10.04.1906	Z - ???			1990

Warta Złotnicka	Alt Warthau, Nieschwitz	0,0	0,00	210		St/po	4	10.04.1906	Z - ???
Warta Bolesław. Kamien.	Neu Warthau	1,6	1,63	232		Poł		10.04.1906	Z - ???
Warta Bolesław. Zach.	Neu Warthau West	2,4	2,38	240		Poł		10.04.1906	Z - ???
Elementy czynne, zamknięte, zlikwidowane. St. - stacja, Sth - St. handlowa, StT. - St. Techniczna (towarowa), Po - przystanek, Poł - przystanek z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka, Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn. 1 Podg i bocznice kopalni miedzi "Konrad" 2 Bocznica kopalni miedzi "Lubichów" 3 Bocznica (Linia) do Warty Bolesł. Zach. 4 Bocznica do magazynów w Godnowie. Więcej o historii linii można przeczytać tutaj: Rafał Wiernicki Kolejka Bolesławiecka "Turysta Dolnośląski" 5/2005 Warta Złotnicka - Warta Bolesławiecka Zach. ŚK 4/2008 str. 38-39 Bolesławiec Wsch. - Nowa Wieś Grodziska cz.1 ŚK 4/2009 str.30-31 Bolesławiec Wsch. - Nowa Wieś Grodziska cz.2 ŚK 6/2009 str.42-44 Nowa Wieś Grodziska (Neudorf, Nowa Wieś k. Grodzieńca) Stacja 3 kl. oddana 1501.12.1895 roku i usytuowana na 36,451km linii Legnica – Pobiedna na wysokości 279 m npm. Od 1906 roku stacja początkowa linii Nowa Wieś Grodziska – Bolesławiec Wsch. Stacja posiada budynek stacji wraz z magazynem i nastawnią Nwg, wc, zabudowania gospodarcze, wieżę wodną, parowozownię, 2 perony, rampę boczno-czołową, plac ładunkowy z wagą wozową i skrajnikiem. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze i 7-9 torów dodatkowych. Około 1977 roku stację zmodernizowano. Z powodu złego stanu wiaduktu pod torem dojazdowym z Bolesławca tor ten wprowadzono bezpośrednio do zwrotnicy na torze głównym z Jerzmanic. Po zamknięciu linii tory zdewastowano lub pozarastały drzewami. Ocalały tylko budynki wraz z wieżą. Czaple Kamienne (Hockenberg, Czaple Kamieniołom) Ładownia kamieniołomu usytuowana na 1,146 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 278 m npm. Po 1945 roku był tom też przystanek. Rożnowiec (Rosen Neudorf) Przystanek z ładownią usytuowany na 2,021 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 273 m npm. Był tam peron, budynek dworca, wc i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. Grodziec Zamczysko (Groditzberg) Przystanek z ładownią usytuowany na 4,067 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 256 m npm. Po 1945 roku przystanek z ładownią. Był tam peron, budynek dworca, wc i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. Raciborowice Górne (Ober Grobhartmannsdorf) Stacja usytuowana na 8,904 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 240 m npm. Stacja posiadała budynek dworca z nastawnią, budynek gospodarczy, wc, wieża wodna, 2 perony oraz plac ładunkowy. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, 3 główne dodatkowe, 3 boczne ładunkowe i odstawcze oraz 5 bocznicowych wykorzystywanych przez cementownię. Raciborowice Dolne (Nord Grobhartmannsdorf) Przystanek z posterunkiem bocznicowym usytuowany na 10,286 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 245 m npm.Był tam peron i budynek posterunku bocznicowego. Był tam tor główny zasadniczy, prawdopodobnie tor oblotowy i bocznica do kamieniołomu. Konrad i boczn. 419 Posterunek odgałęźny i bocznica kopalni miedzi "Konrad" wybudowany po 1945 roku usytuowany na 12,190 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 205 m npm. Był tam budynek posterunku i kilka torów bocznicowych. Po zamknięciu kopalni zamknięty a w następnych latach zlikwidowany. Iwiny (Mittalu, Miotłówek) Stacja usytuowana na 13,194 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 208 m npm. Był tam peron, budynek stacji, budynek magazynu oraz plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. Być może była jeszcze mijanka. Bocznica 420 Bocznica kopalni miedzi "Lubichów" wybudowana po 1945 roku usytuowana na 15,694 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 208 m npm. Po zamknięciu kopalni zlikwidowana. Warta Bolesławiecka (Alt Warthau Dorf, Warcimierz) Przystanek usytuowany na 16,464 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 208 m npm. Był tam peron i budynek dworca. Układ torowy to tor główny zasadniczy i prawdopodobnie boczny ładunkowy lub mijankowy. Bocznica 421 Odgałęzienie linii do a później jako bocznicy kamieniołomów w Wartowicach usytuowana na 16,950 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 209 m npm. Warta Złotnicka (Alt Warthau-Nieschwitz, Warcimierz Złotnica) Stacja usytuowana na 17,546 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 210 m npm. Po 1945 roku przystanek z ładownią. Był tam budynek dworca z magazynem, budynek wc, budynek gospodarczy, peron i plac ładunkowy. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy i 1-2 boczne w tym jeden ładunkowy. Warta Bolesławiecka Kamieniołom (Neu Warthau) Przystanek z ładownią usytuowany na 1,63 km linii Warta Złotnicka - Warta złotnicka Zach. położony na wysokości 232 m npm. Był tam peron, prawdopodobnie mały budynek dworca i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. Warta Bolesławiecka Zachodnia (Neu Warthau West) Przystanek usytuowany na 2,36 km linii Warta Złotnicka - Warta złotnicka Zach. położony na wysokości 240m npm. Był tam peron, prawdopodobnie mały budynek dworca i rampa ładunkowa. Układ torowy to tor główny zasadniczy, oblotowy i boczny do rampy. Kruszynek (Klein Krauschen) Przystanek z ładownią usytuowany na 20,610 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 212 m npm. Był tam peron, budynek dworca, wc i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. Godnów (Gnadenberg) Przystanek z ładownią usytuowany na 21,750 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położony na wysokości 210 m npm. Był tam peron, budynek dworca, wc i prawdopodobnie droga ładunkowa. Układ torowy to tor główny zasadniczy i boczny mijankowy lub ładunkowy. Bocznica 424 Bocznica do magazynów zbożowych usytuowana na 22,400 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni położona na wysokości 217 m npm. Było tam około siedmiu dużych magazynów, garaż loka oraz plac składowy. Układ torowy to dwa tory zakończone kozłami oporowymi. jeden tor objazdowy i tor do garażu loka. Bolesławiec Piastów Przystanek wybudowany około 1969 roku przy ciepłowni na nowym osiedlu Piastów usytuowany na 23,400 km linii Warta Złotnicka - Warta złotnicka Zach. położony na wysokości 208 m npm. Był tam peron i być może wiata peronowa. Bolesławiec Wsch. (Bunzlau Kleinbahnhof) Stacja usytuowana na 24,726 km linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschodni i początkowa linii Bolesławiec Wsch. - Modła położona na wysokości 256 m npm. Był tam budynek dworca z magazynem, nastawnią i rampą, parowozownia z wieżą wodną, wc, budynki gospodarcze, peron, plac ładunkowy z rampą boczną i wagą wozową.Na stacji było zaplecze techniczne obu lokalnych kolejek. Stacja obsługiwała bocznicami dwa zakłady oraz ciepłownię. Układ torowy to: 2 tory główne przy peronie, 2 oblotowe, 3-4 ładunkowe i kilka trakcyjnych.