Linia D290 powstała z połączenia 3 linii ( Mikułowa - Sulików, Hagenwerder - Frydland, i Görlitz - Zittau) po przecinanych Granicą Państwową oraz budową nowego odcinka od przystanku Trzciniec Zgorzelecki do Bogatyni.

Linia Mikułowa - Sulików

Budowę linii z Mikułowej przez Sulików do Zawidowa zarząd królewskich pruskich kolei (KPEV) planował w 1914 roku, jednak wybuch wojny pokrzyżował ten zamiar. Do planu powrócono bezpośrednio po wojnie - dyrekcja wrocławska kolei (RBD Breslau) rozpoczęła budowę ok. 10 km odgałęzienia w 1921 roku z Mikułowej do Zawidowa, jednak w połowie 1924 r. budowę zarzucono z powodu braku środków . Na krótkim odcinku jaki pierwotnie zbudowano, linię poprowadzono w głębokim wykopie oraz po dwóch mostach o rozpiętości 16 metrów. Budowę linii dokończyła spółka akcyjna  Mikułowa - Sulików. Spółkę zawiązano 7 grudnia 1926 r. z udziałem miasta Sulików, powiatu lubańskiego, prowincji dolnośląskiej i kilku fabrykantów. Budowę prowadziła doświadczona w budowie kolejek  spółka Smoschewer&Co. z Wrocławia. Linię Mikułowa - Sulików oddano 27 października 1927 r.  Tabor kolejki składał się początkowo z dwóch parowozów i zaledwie dwóch wagonów osobowych, dwóch towarowych i jednego bagażowego. Dwustanowiskowa lokomotywownia Kolejki znajdowała się w Sulikowie.  Kolejka zatrudniała 10 pracowników. Przewozy w 1935 r. wyniosły 20,5 tys. pasażerów i 80,1 tys. ton towarów (56 osób dziennie i nadanych 267 ton towarów).  Na początku lat 40-tych, z uwagi na kryzys  ilość kursów spadła  z 8 par w 1939 roku do 1 pary w roku 1941 r. Sytuacja poprawiła się dopiero w 1944 roku, gdzie kursowało 7 par.

Linia Hagenwerder - Zawidów - Frydlant.

Linię oddano 15.10.1875. Na trasie w połowie  linii do Zawidowa na 3,7 km w miejscowości Łomnitz obok zabudowań dworskich była bocznica.

W 1948 roku od mostu na Nysie Łużyckiej ( od granicy Państwowej do 11,200 km linię zlikwidowano, a resztę linii połączono nowym odcinkiem z linią Görlitz - Zittau na wysokości podg Ręczyn.

Linia Görlitz - Zittau.

Linię oddano do użytku 01.06.1875 roku. Na trasie linii usytuowano 3 stacje (Hagenwerder, Ostritz,Hirschfelde), 3 przystanki (Marienthal, Rosenthal, Rohnau) i 1 bocznicę (w okolicy Görlitz). Linia ta przez cały czas używana jest przez koleje niemieckie. Po ustanowieniu granicy Państwowej na Nysie Łużyckiej, granica przechodzi przez linię 4-ro krotnie. Po stronie polskiej na linii pozostały st. Krzewina Zgorzelecka (Ostritz) oraz przystanki Bratków (Marienthal), Rosenthal i Trzciniec (Rohnau).

Nowo wybudowane odcinki

Po 1945 roku granice państwowe w tym rejonie poprzecinały kilka linii. W związku z tym należało ponownie odbudować część linii aby przywrócić połączenia. Dodatkowo w okolicach Turoszowa i Bogatyni odkryto duże zasoby węgla brunatnego. Wybudowano tam kopalnię odkrywkową i elektrownię co zmusiło do wybudowania linii kolejowej do Bogatyni.   W 1948 roku wybudowano linię z Sulikowa do Zawidowa a w 1949 roku od 11,200 km linii Hagenwerder - Zawidów poprowadzono linię do Krzewiny Zgorzeleckiej. Pozostałą część starej linii w kierunku Nysy Łużyckiej zlikwidowano. Zlikwidowano też przystanek Rosenthal. W kolejnych latach linie kolejowe w okolicach worka Turoszowskiego  usprawniono budując posterunki odgałęźne Wilka, Ręczyn, Las, Studniska i Krysin. Linia otrzymała nr. 290. W późniejszym okresie linii Mikułowa - granica pozostawiono nr. 290 a od granicy do Bogatyni ma nr. 786. Linia była w tabeli 252, a później 260.

Daty otwarcia linii lub odcinków:

Mikołowa – Sulików 29.10.1927, Sulików – Zawidów 03.10.1948,  Zawidów – 11,200 km linii do Hagenwerder 15.10.1875, 11,200 km linii do Hagenwerder – Krzewina Zgorzelecka oraz Trzciniec - Turoszów,  Turoszów – Bogatynia około 1960 roku.

Zmiana ilości torów: Jeden

Elektryfikacja: Brak

Ruch osobowy: Do 03.04.2000 roku.

Ruch towarowy: Na odcinku Turoszów Kopalnia – Bogatynia do 01.05.2000, na pozostałych odcinkach – czynny.

Zamknięcie lub likwidacja: Odcinek Mikołowa – Las  i Turoszów Kop. – Bogatynia  - zamknięte 13.12.2000

Nazwy

Data

Gale

ria

Elementy czynne, zamknięte, zlikwidowane.   

St. - stacja, Sth - St. handlowa, StT. - St. Techniczna (towarowa), Po - przystanek, Poł - przystanek z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka, Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn.

Krzewina Zgorzelecka   (Ostritz)

Stacja 3 kl. wybudowana 01.06.1875 roku położona na 6,4 km linii Hagenwerder - Zittau a obecnie na 17,514 km  linii Mikułowa - Bogatynia położona wysokości 200 m npm. Jest tam budynek dworca z magazynem i nastawnią KZ, nastawnie wykonawcze KZ1 i KZ2, wc, schronisko DZ, garaż drezyn, 2 perony, rampa boczno-czołowa, rampa boczna i plac ładunkowy. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy, 4 boczne. W latach 2006 - 2009 stację zmodernizowano wycinając część torów oraz zamieniono semafory kształtowe na świetlne. Czynna dla ruchu osobowego w relacji Gerlitz - Zittau obsługiwana przez linie niemieckie.

 

Bratków Zgorzelecki  (Marienthal)

Przystanek wybudowany 01.06.1875 roku  usytuowany na 19,704 km linii Mikułowa - Bogatynia  położony na wysokości 220 m npm.

Był tam budynek dworca, wc i zadaszony peron.

Działoszyn

Mijanka wybudowana 01.06.1875 roku położona na 22,250 km linii Mikułowa - Bogatynia położona na wysokości 220 m npm.

Była tam nastawnia lub dwie oraz mijanka. Zlikwidowana .

Rosentchal
Przystanek wybudowany 01.06.1875 roku usytuowany po stronie niemieckiej za rzeką Nysa Łużycka na 24,70 km linii Mikułowa - Bogatynia położony na wysokości 2427 m npm. Był tam budynek dworca, wc i peron. Obecnie zlikwidowany.

Trzciniec Zgorzelecki  (Rohnau)

Pierwotnie przystanek wybudowany 01.06.1875 roku i położony na 14,7  km linii Hagenwerder - Zittau. Około 1959 roku przekształcony na podg, po usytuowany na 14,7  km linii Hagenwerder - Zittau i 26,148  km linii Mikułowa - Bogatynia  położony na wysokości 220 m npm. Jest tam peron i budynek nastawni Tz.

Turoszów

Stacja wybudowana około 1959 roku usytuowana na 27,896 km linii Mikułowa - Bogatynia położona na wysokości 240 m npm.

Jest tam budynek dworca z nastawnią Tr, magazyn, wc, schronisko DT, 2 perony, 2 nastawnie wykonawcze Tr1 i Tr2, wieża wodna z żurawiem oraz plac ładunkowy.

Układ torowy to: tor główny zasadniczy, 3 tory główne dodatkowe, 3 boczne w tym 2 ładunkowe. Około 1990 - 2000  roku stację zmodernizowano. Przebudowano układ torowy, zlikwidowano nastawnie wykonawcze a semafory kształtowe zamieniono na świetlne.

Turów I

Posterunek bocznicowy bocznicy kopalni Turów usytuowany na 28,945 km linii Mikułowa - Bogatynia. Była tam nastawnia Turów1. Po przebudowie bocznicy posterunek zlikwidowano.

Turoszów Kopalnia

Przystanek wybudowany około 1960 roku usytuowany na 29,691 km linii Mikułowa - Bogatynia położony na wysokości 225 m npm. Był tam nieduży peron.

Bogatynia 3KWB

Bocznica kopalni Turów wybudowana około 1960 roku usytuowana na 31,190 km linii Mikułowa - Bogatynia.