Już w 1841 roku planowano  wybudowanie linii z Legnicy przez Jawor, Strzegom, Świdnicę, Dzierżoniów, do Ząbkowic Śląskich skąd miały biec dwa odgałęzienia:

- pierwsze - przez Kłodzko i Międzylesie do Austrii

- drugie - przez Nysę do Koźla.

Po wybudowaniu linii Wrocław - Świebodzice postanowiono wybudować Magistralę Podsudecką. Ponieważ władze wojskowe twierdzy Świdnickiej nie chciały się zgodzić na przebieg linii przez tereny twierdzy, linię zakończono stacją końcową przed twierdzą Świdnica jednocześnie prowadzono rozmowy o dalszym przebiegu linii. Odcinek Jaworzyna Śląska - Świdnica o długości 8,949 km ukończono 21.07.1844 roku. Koszt budowy wyniósł ponad 290.000 talarów. Na trasie linii wzniesiono 3 masywne mosty, 5 przepustów, 17 przejazdów przez drogi, 11 domków dróżników, 9 telegrafów podwójnych, 5 pojedynczych, 1 przystanek pełniący jednocześnie rolę posterunku odstępowego (Bolesławice Świdnickie) i 1 stacja (Świdnica).

Dopiero po 10 latach udało się rozwiązać problem z twierdzą i przystąpiono do dalszej budowy linii. Warunkiem było wpuszczenie linii na teren twierdzy przez 2 wiadukty i 2 mosty które w razie potrzeby można by je było łatwo zniszczyć. Podczas budowy stację w Świdnicy przesunięto o kilometr. Odcinek do Dzierżoniowa o długości 18,8 km ukończono 24.11.1855 roku. Na trasie linii usytuowano 4 stacje (Świdnica Kraszowice, Krzyżowa, Mościsko Dzierżoniowskie, Dzierżoniów) i 2 przystanki (Jakubowice, Dzierżoniów Dolny).

Jednocześnie budowano odcinki linii z Jaworzyny Śl. do Legnicy. Odcinek o długości 46,89 km ukończono 16.12.1856 roku. Na trasie usytuowano 8 stacji (Stanowice, Strzegom, Rogoźnica, Jawor, Stary Jawor, Brachów, Przybyłowice, Nowa Wieś Legnicka), 2 ładownie ( Graniczna, Goczałków), 2 posterunki odstępowe (Graniczna Górna, Niedaszów). Później  wybudowano podg (Strzegom Międzyrzecz, Legnica Wsch.)  a w 1980 roku przystanek (Legnica Piekary).

Kolejny odcinek Dzierżoniów Śl. - Ząbkowice Śl. o długości 21,7 km ukończono 01.11.1858 roku. Na trasie usytuowano 3 stacje (Piława Dolna, Piława Górna, Ząbkowice Śl.). W  2000 roku między Piławą Górną a Dolną wybudowano bocznicę do ładowni kruszywa. Z różnych powodów gospodarczych i politycznych powstał zastój w budowie kolejnych odcinków i dopiero po 16 latach oddano  01.04.1874 roku odcinek o długości 9,84 km do Kamieńca Ząbkowickiego. Na trasie usytuowano1 stację (Kamieniec Ząbkowicki) i 1 bocznicę (w Ząbkowicach do cukrowni). Odcinek przedłużono o 29,3 km do Goświnowic gdzie były duże pokłady żwiru. Po 1945 roku po przejęciu linii kolejowych przez PKP powyższej linii nadano numer wg. D29- 137 włączając w jej skład linię Katowice - Kędzierzyn Koźle.

Daty otwarcia linii lub odcinków:

- Legnica - Jaworzyna Śl. 16.12.1856

- Jaworzyna Śl. - Świdnica  21.07.1844

- Świdnica  - Dzierżoniów Śl. 24.11.1855

- Dzierżoniów Śl. - Ząbkowice Śl. 01.11.1858

- Ząbkowice Śl. - Kamieniec Ząbkowicki 01.04.1874

- Kamieniec Ząbkowicki - Goświnowice 28.12.1874

- Goświnowice - Nysa 12.06.1876

- Nysa - Nowy Świętów 05.01.1875

- Nowy Świętów - Prudnik 15.06.1876

- Prudnik - Racławice Śl. 15.08.1876

- Racławice Śl. - Kędzierzyn Koźle 01.11.1876

Zmiana ilości torów: Dwa. Po 08.07.1945 roku Rosjanie zdemontowali jeden tor na odcinku Legnica - Jaworzyna Śl. i Świdnica - Kamieniec Ząbk.

Elektryfikacja: Kędzierzyn K. - Gliwice Łabędy  18.07.1962

Ruch osobowy: Czynny

Ruch towarowy: Czynny

Zamknięcie lub likwidacja:

Nazwy

Data

Gale

ria

Elementy czynne, zamknięte, zlikwidowane.   

St. - stacja, Sth - St. handlowa, StT. - St. Techniczna (towarowa), Po - przystanek, Poł - przystanek z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka, Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn.

 

*1 Po zdegradowaniu stacji do przystanku z jej torów dodatkowych powstała bocznica "Dytmarów Osadkowski".
*2 Bocznica cukrowni Ząbkowice Śl.
*3 Przystanek Jakubowice istniał do czasu wybudowania stacji Świdnica Kraszowice.
*4 Bocznica Dolnośląskich Kopalni Minerałów (po 1945 roku nie jest już bocznicą szlakową ponieważ odchodzi od stacji Rogoźnica).
*5 W Goczałkowie była cukrownia i miała bocznicę, zlikwidowana w latach 50-tych , a w latach 60-tych powstał tam przystanek.
*6 Dawniej bocznica cukrowni a obecnie ładownia kruszywa.
*7 Ładownia kruszywa.

Więcej o historii linii można przeczytać   tutaj:

Scheer A.: Sto pięćdziesiąt lat kolei w Świdnicy na tle kolei śląskich. Rocznik Świdnicki 1994

 

Kędzierzyn Koźle (Cosel, Cosel-Kandrzin, Kandrzin, Heydebreck)

Stacja węzłowa 1 kl. wybudowana na 64,162 km linii Katowice - Legnica, 64,135 km linii Rudziniec Gliwicki - Kędzierzyn Koźle i 0,000 km linii Kędzierzyn Koźle - Opole Groszowice położona na wysokości 179m npm.

Stacja miała  budynek dworca, magazyn, nastawnie [KKA (ex KdA), KK5 (ex Kd5), KKB (ex KdB), KKB11, KKB12,  KKC (ex KdC), KKC22, KKD (ex KdD), KKD31, KKD32], lokomotywownię, wagonownię warsztaty, wieżę wodną, plac ładunkowy, rampę boczno-czołową, wagę kolejową 40T, dźwig towarowy 12,5T, 5 peronów oraz 2 perony bagażowe. W rejonie lokomotywowni znajduje się przystanek służbowy.

 

Żabieniec  (...)

Posterunek odgałęźny usytuowany na 65,543 km linii Katowice - Legnica, 1,375 km linii Żabieniec - Kłodnica.

 

Kędzierzyn Koźle Przystanek  (Klodnitz, Cosel Hafen, Koźle Port)

Przystanek usytuowany na  68,370 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 175 m npm.

 

Kędzierzyn Koźle Zachodnie   (Kosel, Koźle)

Stacja 2 kl. - obecnie Poł i podg  usytuowany na  70,150km linii Katowice - Legnica  i początkowy dla linii KK Zach. - Baborów położony na wysokości 171 m npm.

 

Pokrzywnica  (Nesselwitz)

Przystanek usytuowany  na 73,772 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 185 m npm.

 

Twardawa  (Hartenau)

Stacja 2 kl. usytuowana na  79,619  km linii Katowice - Legnica  położona na wysokości 186 m npm.

 

Rozkochów / Szelonka  (Friedersdorf)

Posterunek odstępowy  usytuowany na  82,979  km linii Katowice - Legnica.

 

Głogówek  (Oberglogau)

Stacja 2 kl. usytuowana na  88,597  km linii Katowice - Legnica  położona na wysokości 211 m npm.

 

Dzierżysławice  (Dirschelwitz)

Posterunek odstępowy  usytuowany na  92,997  km linii Katowice - Legnica.

 

Racławice Śl.  (Dautsch Rasselwitz)

Stacja węzłowa 2 kl. usytuowana na  97,739  km linii Katowice - Legnica i 15,354 km linii Głubczyce Racławice Śl. położona na wysokości 225 m npm.

 

Laskowice  (Hochenschanz)  

Posterunek odstępowy  usytuowany na  102,959  km linii Katowice - Legnica.

 

Dytmarów   (Dittersdorf)

Stacja 2 kl. usytuowana na  104,144  km linii Katowice - Legnica  położona na wysokości 240 m npm.

W latach 90-tych zdegradowana do po.

 

Dytmarów Osadkowski

Bocznica szlakowa powstała z torów dodatkowych po zdegradowaniu stacji do przystanku usytuowana na 104,565  km linii Katowice - Legnica.

 

Lubrza  (Leuber)

Posterunek odstępowy  usytuowany na  109,074  km linii Katowice - Legnica.

 

Prudnik  (Neustadt, Prądnik)

Stacja węzłowa 2 kl. usytuowana na  111,204  km linii Katowice - Legnica  i 41,658 km linii Gogolin - Prudnik położona na wysokości 256 m npm.

 

Włóczno  (Achthuben)

Posterunek odstępowy  usytuowany na  115,044  km linii Katowice - Legnica.

 

Szybowice  (Schnellewarde)

Stacja 3 kl. po 1945 roku przystanek usytuowany na  118,406  km linii Katowice - Legnica  położona na wysokości 292 m npm.

 

Nowy Las   (Neuwalde)

Przystanek usytuowany  na 123,600 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 290 m npm.

 

Nowy Świętów   (Deutsch Wette)

Stacja węzłowa 2 kl. usytuowana na  127,228  km linii Katowice - Legnica,  początkowa dla linii Nowy Świętów - Sławniowice Nyskie i linii Nowy Świętów położona na wysokości 279 m npm.

 

Polski Świętów   (Alt-Wette)

Posterunek odstępowy  usytuowany na  129,818  km linii Katowice - Legnica.

 

Przełęk  (Prieland)

Przystanek usytuowany  na 132,000 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 235 m npm.

 

Średnia Wieś  (Mittel Neuland)

Posterunek odstępowy  usytuowany na  136,240  km linii Katowice - Legnica.

 

Nysa   (Neisse, Nisa)

Stacja węzłowa 1 kl. usytuowana na  139,075  km linii Katowice - Legnica i 48,752 km linii Opole Zach. - Nysa położona na wysokości 189 m npm.

 

Jędrzejów   (Heidersdorf)

Posterunek odstępowy  usytuowany na  141,710  km linii Katowice - Legnica.

 

Radzikowice   (Stephansdorf)

Stacja 4 kl. od 1970 roku przystanek usytuowany  na 144,846 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 221 m npm.

 

Goświnowice  (Großgiesmansdorf)

Stacja 3kl.  usytuowana  na 147,933 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 229 m npm.

 

Wójcice  (Woitz, Eichenau, Dąbrowsk)

Przystanek usytuowany  na 150,885 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 229 m npm.

 

Otmuchów  ( Ottmachau)

Stacja 2 kl.  usytuowana  na 155,805 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 221 m npm.

 

Otmuchów Jezioro   (...)

Przystanek usytuowany  na 158,930 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 217 m npm.

 

Paczków  (Patschkau)

Stacja 2 kl. położona na granicy województwa oddana 28.12.1874 roku usytuowana na 166,107 (101,7) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 222m npm. Stacja posiada: budynek dworca, magazyn, wc, budynki gospodarcze, 2 perony, rampę boczno-czołową, rampę boczną, plac ładunkowy i nastawnię Pa. Prawdopodobnie dawniej była jeszcze jedna nastawnia Pa1. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 4 główne dodatkowe, 2 boczne ładunkowe. Od stacji odchodzi bocznica do żwirowni.

 

Doboszowice  (Hertwigswalde)

Stacja 4 kl.  oddana 28.12.1874 roku usytuowana na 172,123 (107,8) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 232m npm.

Stacja posiada: budynek dworca z magazynem, wc, budynki gospodarcze, 2 perony. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 ładunkowy i żeberko pod magazyn. Po 1950 roku tory dodatkowe wycięto a stację zdegradowano do przystanku. W późniejszych latach (ok. 1980) wybudowano bocznicę do ładowni piasku.

 

Kamieniec Ząbkowicki  (Camenz, Kamenz, Kamieniec nad Ochlą)

Stacja węzłowa 1 kl. oddana 08.06.1873 roku usytuowana na 177,212 (112,84/0,000) km linii Katowice - Legnica, 71,886 km linii Wrocław - Międzylesie i początkowa linii do Złotego Stoku  położona na wysokości 263m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca, magazyn z rampą czołową, 2 wieże wodne, lokomotywownię z obrotnicą, hale wagonową, liczne budynki służbowe, gospodarcze i mieszkalne, nastawnię  dysponującą KZ (Kt), wykonawczą Kz1 (Kwt) i manewrową KZ3 ( Rr), oraz 4 perony, rampę boczno-czołową, 2 place ładunkowe, wagę wagonową i wozową i skrajnik. Po południowej stronie stacji był Mały Dworzec obsługujący linię do Złotego stoku. Po likwidacji Małego Dworca pociągi do Złotego Stoku odprawiano z 4 peronu. w jego torowiska zamieniono w bocznice CPN i inne. Po południowej stronie dworca są perony z torami dojazdowymi i postojowymi oraz Mały Dworzec a po północnej stronie dworca są tory towarowe (5 przyjazdowo - odjazdowe z semaforami, 11 rozrządowych i 6 ładunkowych.

 

Bocznica nr. 607 (Zadel)

Bocznica szlakowa do cukrowni w Ząbkowicach Śl. usytuowana na 184,66 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 280m npm.

Około 2000 roku zlikwidowana.

 

Ząbkowice Śląskie  (Frankenstein, Zębkowice nad Sedlną)

Stacja węzłowa 3 kl. oddana 01.11.1858 roku usytuowana na 187,080 (9,84) km linii Katowice - Legnica, 26,891 km linii Kondratowice - Srebrna Góra  położona na wysokości 280m npm. Stacja posiada: budynek dworca, 2 magazyny towarowe, magazyn ekspresowy, magazyn pocztowy, magazyn odcinka drogowego, wc, 2 nastawnie ZŚ i ZŚ1, 2 perony, rampa boczno-czołowa, plac ładunkowy, wagę wagonową i wozową oraz skrajnik.  Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowe, 3 boczne odstawcze , 3 ładunkowe, 1 wyciągowy.  Od południowej strony były 2 prywatne bocznice ładunkowe.  Po zachodniej stronie dworca był Mały Dworzec obsługujący linię Ciepłowody - Srebrna Góra. Był tam budynek dworca z magazynem, wc, jedno-stanowiskowa parowozownia, peron, obrotnica wagonów i plac ładunkowy. Mały Dworzec miał 7 torów o różnym przeznaczeniu.

 

Piława Górna  (Genadenfrei, Pilawa Górna)

Stacja węzłowa 2 kl. oddana 01.11.1858 roku usytuowana na 196,991 (19,77) km linii Katowice - Legnica, 39,395 km linii Kobierzyce - Piława Górna  położona na wysokości 304m npm. Stacja posiada: budynek dworca z nastawnią PG, magazyn, wc, 2 nastawnie wykonawcze PG1 i PG2, wieża wodna, budynek poczekalni, budynki mieszkalne, schronisko dla drużyn, stajnię,  budynki gospodarcze, 3 perony, rampę boczno-czołową, 2 rampy boczne, plac ładunkowy z suwnicą towarową, skrajnik, wagę wagonową i wozową, żurawie wodne i kanał do obsługi parowozów.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 2 główne dodatkowe, 7 bocznych w tym 4 ładunkowe.

 

Piława Górna ZPKŁ  (...)

Bocznica szlakowa kopalni kruszywa uruchomiona ok. 2009 roku usytuowana na 199,630 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 320m npm. Bocznica posiada: 3 tory zdawczo - odbiorcze, 1 ładunkowy, 1 wyciągowy i żeberko ochronne.

 

Piława Dolna  (Nieder Peilau, Pilawa Dolna)

Stacja 4 kl. oddana 01.11.1858 roku usytuowana na 206,174 (28,97) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 270m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca, magazyn, wc, 2 nastawnie, 2 perony i plac ładunkowy.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy, 1 ładunkowy.

Po 1954 roku zdegradowana do przystanku. W 2004 roku zamknięta a następnie zlikwidowana.

 

Dzierżoniów Śląski  (Reichenbach, Drobniszów, Drobnoszów)

Stacja węzłowa 2 kl. oddana 24.11.1855 roku usytuowana na 208,815 (31,60) km linii Katowice - Legnica, 5,89 km linii Bielawa Zach. - Dzierżoniów Śl. i początkowa dla linii Ścinawki Średniej  położona na wysokości 260m npm.

Stacja posiada: budynek dworca, 2 perony, magazyn, wc, zabudowania gospodarcze, budynek mieszkalny, parowozownię z warsztatami wieżą wodną i obrotnicą, 2 nastawnie DŚ i DŚ1 i plac ładunkowy. Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze, 2 główne dodatkowe, 6 odstawczych, 2 ładunkowe i kilka trakcyjnych. Od strony Świdnicy usytuowany był Mały Dworzec odsługujący linię do Ścinawki Średniej.

Był tam budynek dworca z magazynem, peron, plac ładunkowy, 4-ro stanowiskowa parowozownia z obrotnicą, waga wagonowa i 6 torów.

Mały Dworzec w 1977 roku zamknięty a w 2004 całkowicie zlikwidowany.

 

Dzierżoniów Dolny  (Reichenbach Niederstadt, Sowia Góra)

Przystanek oddany 24.11.155 roku usytuowany na 211,481 (34,27) km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 251m npm.

Był tam mały budynek dworca i 2 perony. W 1993 roku zlikwidowany.

 

Mościsko Dzierżoniowskie  (Faulbrück, Omyśl)

Stacja 3 kl. oddana 24.11.1855 roku usytuowana na 215,552 (38,33) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 245m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca, magazyn z rampą boczno-czołową, wc, 2 nastawnie MD i MD1, budynek mieszkalny, gospodarczy, 2 perony, rampę boczną i plac ładunkowy. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy, 1 odstawczy i 3 ładunkowe. Od stacji odchodziła bocznica do cegielni.

 

Krzyżowa  (Kreisau, Krzyszów)

Stacja 4 kl. oddana 24.11.1855 roku usytuowana na 219,952 (42,74) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 236m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca, 2 perony, magazyn z rampą, budynek mieszkalny, gospodarczy, wc i plac ładunkowy.

Układ torowy to 2 tory główne zasadnicze i 2 dodatkowe.  W latach 50-tych zdegradowana do przystanku.

 

Świdnica Kraszowice  (Jakobsdorf,Croischwizstadt, Kroischwitz, Kraszewice)

Stacja węzłowa 3 kl. oddana 01.10.1904 roku usytuowana na 223,708 (46,49) km linii Katowice - Legnica, 60,752 km linii Wrocław. - Jedlina Zdr.  położona na wysokości 238m npm.

Najpierw był tam przystanek Jakubowice. Podczas budowy linii z Wrocławia do Jedliny Zdr. przystanek przesunięto i rozbudowano do stacji.

Stacja posiada: budynek dworca, 2 perony, magazyn, wc, 3 budynki mieszkalne, magazyn paliw, 2 nastawnie ŚK i ŚK1 (najpierw była 1 nastawnia obok budynku dworca), oraz plac ładunkowy z wagą wagonową i skrajnikiem.

Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze i 7 dodatkowych w tym 1 ładunkowy.

W latach 50-tych układ torowy nieco zmieniono a w latach 90-tych zaczęto likwidować i stację zdegradowano do Podg.

 

Świdnica Miasto  (Schweidnitz, Schweidnitz Oberstadt, Świdnica Główna)

Stacja 2 kl. oddana 21.07.1844 roku usytuowana na 226,796 (49,57) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 245m npm.

Od stacji biegnie łącznica do Świdnicy Kraszowice.

Pierwsza stacja posiadała: budynek dworca, peron, magazyn, wc i plac ładunkowy ze składem węgla. Wzdłuż placu węglowego biegły 2 tory oraz trzeci krótki do magazyny. Czwarty ślepo zakończony tor manewrowy dochodził do placu dla dorożek.  Pierwszy dworzec w Świdnicy miał tory bocznicowe o długości 442 metry, 4 rozjazdy, 2 budki dla zwrotniczych, obrotnicę i halę wagonową o pojemności 6 wagonów.

Na stacji byli zatrudnieni: inspektor - dzisiejszy zawiadowca (400), kasjer biletowy (250), ekspedient bagażowo-towarowy (240), Bodenmeister (144), portier (120), wagonowy (120), pakowacz (120), 4 zwrotniczych (po 120), 4 przetokowych (po108). Liczby w nawiasach to roczne zarobki w talarach. Mundury przysługiwały inspektorowi, portierowi i zwrotniczym. Ponadto inspektor posiadał mieszkanie służbowe.

W 1956 roku w czasie dalszej budowy linii stację przeniesiono w nowe miejsce znacznie ją rozbudowując. Po rozbudowie stacja posiadała: budynek dworca, duży magazyn towarowy z placem ładunkowym i wagą wagonową, 2 perony częściowo zadaszone z przejściem podziemnym,

2 nastawnie SM i SM1, Rampa boczno-czołowa i plac ładunkowy z grupą torów ładunkowych. Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy, 5 postojowych, 5 odstawczych i 7 ładunkowych.

 

Ciepłownia Zawiszów  (...)

Bocznica szlakowa ciepłowni Zawiszów  usytuowana na 228,652 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 235m npm.

 

Electrolux Świdnica  (...)

Bocznica szlakowa zakładów Elektrolux Polska  usytuowana na 229,7 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 230m npm.

 

Bolesławice Świdnickie  (Bunzelwitz)

Przystanek a zarazem posterunek odstępowy oddany 21,07.1844 roku usytuowany na 232,216 (55,00) km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 220m npm. Był tam mały budynek dworca, 2 perony oraz semafory.

 

Jaworzyna Śląska  (Königszelt, Jawornik Świdnicki)

Stacja węzłowa 1 klasy usytuowana na 48,135 km linii Wrocław Świebodzki – Zgorzelec i 236,765 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 231 m npm. Oddana do użytku 28.10.1843 roku. Od roku 1844 po wybudowaniu linii do Świdnicy stała się stacją węzłową.
Stacja posiada 3 perony, dawny budynek dworca na peronie 2, nowy budynek dworca, 2 wierze wodne, 2 parowozownie wachlarzowe( ta naprzeciwko peronów jest z wcześniejszego okresu kiedy parowozy były trochę mniejsze a w tej od strony Wrocławia jest Muzeum Techniki i Przemysłu), wagonownię (obecnie warsztaty wagonów towarowych), magazyn towarowy, 5 nastawni (JŚ, JŚ1, JŚ2, JŚ3, JŚ4), 2 place ładunkowe, rampę boczno-czołową, wagę wagonową, wagę wozową, grupa torów towarowych, 2 grupy torów rozrządowych, grupę torów wagonowni (obecnie Warsztaty Naprawcze Wagonów Eanos), grupę torów postojowych składów osobowych i punkt obsługi elektrowozów. W Jaworzynie niema czynnej lokomotywowni ale na co dzień stacjonuje tam rotacyjnie 4-6 loków ST43 i SM42 z Wałbrzycha w celu zabezpieczenia prac manewrowych oraz obsługi pociągów zbiorczych do Świdnicy, Kątów Wrocławskich, i składów z kamieniem w Strzegomiu i Rogoźnicy.

Od stacji odchodziło kilka bocznic. Do cukrowni w Pastuchowie, do zakładów gorzelnianych, do magazynów GS-u, do podstacji trafo.

 

Stanowice  (Stanowitz, Standorf)

Stacja 3 kl. oddana 16.12.1856 roku usytuowana na 242,095 (64,83) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 224m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca z magazynem i nastawnią dysponującą, 2 perony, budynek mieszkalny, wc, plac ładunkowy, nastawnię wykonawczą, posterunek przejazdowy, rampę boczno-czołową i plac ładunkowy z wagą wozową. Układ torowy to 2 tory główne zasadnicze, 1 ładunkowy i 1 krótki pod magazyn który to po 1950 roku wycięto. W latach 90-tych tory dodatkowe częściowo wycięto i stację zdegradowano do przystanku.

 

Strzegom Międzyrzecze  (...)

Posterunek odgałęźny usytuowany na 245,801 km linii  Katowice - Legnica i początkowy łącznicy do st. Strzegom  położony na wysokości 213m npm. Zlikwidowany ok. 2000 roku.

 

Strzegom  (Striegau)

Stacja 1 klasy oddana do użytku 16.12.1856 roku. Usytuowana na 247,227 km linii Katowice - Legnica oraz 36,283 km linii Malczyce - Marciszów położona na wysokości 222 m. npm.  Stacja posiada budynek dworca, magazyn towarowy, parowozownię, 2 wierze wodne, 2 nastawnie St i St1, zabudowania gospodarcze, 3 perony ( 1 przy budynku dworca jedno krawędziowy, 2 dwu krawędziowy zadaszony z przejściem podziemnym i nieduży peron obok budynku dworca przy torze z Bolkowa), rampę boczno-czołową, rampę czołową, 2 place ładunkowe i wagę wagonową.

Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze , 2 główne dodatkowe i około 20-tu bocznych w tym ładunkowe. W latach 80-tuch część torów bocznych zlikwidowano. Zlikwidowano także parowozownię (do niedawna cięto tam loki na złom). Od stacji odchodzi bocznica do młyna, bocznica da składu opału, bocznica do dawnej słodowni) i bocznica do zakładów mas bitumicznych.

 

Graniczna  (Ober Streit)

Ładownia kruszywa usytuowana na 249,83 (72,21) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 211m npm.

Były tam 2 tory zdawczo - odbiorcze i 1 ładunkowy. Po 1945 roku zmieniono układ torowy na 3 tory połączone ze stacją Rogoźnica.

 

Goczałków  (Gutschdorf,  Dutschdorf)

Bocznica szlakowa cukrowni w Goczałkowie usytuowana na 251.96 (74,40) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 210m npm.

W czasie wojny cukrownię zniszczono a później całkowicie zlikwidowano. W miejscu cukrowni obecnie są zakłady infrastruktury kolejowej (robią podkłady betonowe i inne elementy). Obok przejazdu drogowego otwarto przystanek. jest tam peron i wiata.

 

Rogoźnica  (Groß Rosen, Rogozienko)

Stacja 3 kl. oddana 16.12.1856 roku usytuowana na 253,624 (76,37) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 208m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca z magazynem i nastawnią dysponującą Rg i rampą, 2 perony, nastawnię wykonawczą Rg1, budynek mieszkalny i gospodarczy, oraz duży plac składowo - ładunkowy. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 2 główne dodatkowe, 2 ładunkowe. Od stacji odchodzą bocznice do: zakładów infrastruktury kolejowej, ładowni kamienia w Gross Rosen, obiektu radzieckiej JW w Goczałkowie Górnym i ładowni kruszywa w Granicznej. Stacja posiada sygnalizację kształtową.

 

Jawor  (Jauer)

Stacja  2 klasy oddana do użytku 16.12.1856 roku.  Stacja usytuowana na 262,333 km linii Katowice – Legnica, 30,365 km linii Malczyce – Jawor i początkowa dla linii Jawor – Roztoka. Położona na wysokości 195 m. Skrót nastawni –„ Jw.”

Od 15.10.1896 roku po wybudowaniu linii do Roztoki  stała się stacją węzłową. W 1902 roku po otwarciu linii do Malczyc stacja Jawor była stacją węzłową o czterech kierunkach linii. Stacja posiada 2 perony, duży budynek dworca, duży osobny budynek magazynowy, 2 place ładunkowe z rampom boczno-czołową, wagę wagonową i wozową,  skrajnik, 2 nastawnie Jw i Jw1, wieżę wodną oraz składy węgla. Była też parowozownia. Ze stacji odchodziła bocznica do zakładów chemicznych (po 50 roku „Pollena” i zakładów  metalowych.  Po wybudowaniu Zakładów Kuzienniczych wybudowano do nich także  bocznicę.

 

Jawor CUKROWNIA

Bocznica szlakowa usytuowana na 265,490 km  linii Katowice - Legnica. Obsługiwała cukrownię. Obecnie na końcowym odcinku bocznicy ładuje się kruszywo z pobliskich wyrobisk.

 

Stary Jawor  (Alt Jauer, Jawor Stary)

Stacja 3 kl. oddana 16.12.1856 roku usytuowana na 266,040 (88,76) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 190m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca, budynek mieszkalny i 2 perony. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze i 2 boczne dodatkowe. Od stacji odchodziła bocznica do cukrowni. W latach 90-tych stację zdegradowano do przystanku.

 

Brachów  (Brechelshof, Brechlewice)

Stacja 3 kl. oddana 16.12.1856 roku usytuowana na 268,308 (91,05) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 183m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca z magazynem i rampą, budynek mieszkalny, wc, 2 peron i plac ładunkowy.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze i 2 boczne. W czasie budowy zalewu Słup była dom bocznica w kierunku zapory.

Po wybudowaniu zalewu tory dodatkowe i budynki zlikwidowano a stację zdegradowano do przystanku dla wędkarzy i wczasowiczów przyjeżdżających nad wodę.

 

Przybyłowice  (Triebelwitz, Trzeblowice)

Stacja 4 kl. oddana 16.12.1856 roku usytuowana na 271,731 (94,47) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 164m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca z magazynem, budynek mieszkalny i gospodarczy, wc, 2 peron, rampę boczno-czołową  i plac ładunkowy.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze i 1 ładunkowy. W latach 80-tych tory dodatkowe zlikwidowano a stację zdegradowano do przystanku.

W 2019 roku wybudowano tam mijankę,

 

Nowa Wieś Legnicka  (Neuhof, Nowa Wieś Lignicka)

Stacja 3 kl. oddana 16.12.1856 roku usytuowana na 277,462 (100,40) km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 124m npm.

Stacja posiadała: budynek dworca z nastawnią, magazyn, 2 peron  i plac ładunkowy. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 ładunkowy. Od stacji odchodzi bocznica z torami zdawczo-odbiorczymi w kierunku zakładów i lotniska. Obecnie przystanek z ładownia.

 

Legnica Piekary  (...)

Przystanek wybudowany w latach 80-tych wraz z powstaniem osiedla usytuowany na 280,494 km linii Katowice - Legnica położony na wysokości 120m npm. Jest tam peron i wiata.

 

Legnica Wsch.  (...)

Posterunek odgałęźny usytuowany na 281,214 (104,40) km linii Katowice - Legnica i 2,165 km linii Wielkie Piekary - Miłkowice położony na wysokości 118m npm. Budynek nastawni ma skrót LW

 

Legnica  (Liegnitz, Lignica)

Stacja węzłowa 1 klasy usytuowana na 283,905 km linii Katowice – Legnica, 65,113 (295,25) km linii Wrocław – Guben oraz początkowa linii Legnica – Rudna Gwizdanów i Legnica - Pobiedna  oddana 19.10.1844 roku położony na wysokości 115 m npm. 

Stacja posiadała: budynek dworca, magazyny ekspedycji, magazyny towarowe i place ładunkowe, halę z 5 peronami dla pasażerów i 1 pocztowym połączonych przejściami podziemnymi, lokomotywownię, wieże wodną, 5 nastawni o skrótach Lg do Lg4,  oraz liczne budynki pomocnicze. Układ torowy to 9 torów przy peronach, grupa torów odstawczych za 4-tym peronem, grupa 10 torów postojowych za lokomotywownią, grupa 6-ciu torów towarowych, grupa 16-tu torów rozrządowych wraz z górką rozrządową, grupa torów przy magazynach i placach ładunkowych. Stacja obsługuje 3 bocznice ( do magazynów PZZ przy linii do Jerzmanic, bocznicę PEC-u, i bocznicę ŻBK przy wylocie na Wrocław).