Jednotorowa prywatna linia znaczenia trzeciorzędnego. Koncesję na budowę linii wraz z odgałęzieniem  do Mąkolna oraz jej użytkowanie przez 99 lat otrzymał właściciel okolicznych fabryk Hermann Gütter. Prace rozpoczęto w 1898 roku. Linia miała początek na Małym Dworcu usytuowanym na południe od państwowej stacji Kamieniec Ząbkowicki. Na trasie linii wybudowano 3 przęsłowy most na rzece Nysa Kłodzka, trzy przystanki (Byczeń, Sosnowa Śl. i Płonica Śl. – pierwsze dwa z torami ładunkowymi), jedna stacja (Złoty Stok) i bocznice (do cegielni w Byczeniu i żwirowni w okolicach Małego Dworca).

Linię otwarto 3.11.1900 roku. Obsługiwało ją w dni robocze 3 pary pociągów. Kolejka zatrudniała 13 osób i posiadała 3 parowozy T3, 2 wagony osobowe 2/3 klasy, 2 wagony 3 klasy, 2 pocztowo-bagażowe, 16 odkrytych i 2 kryte wagony towarowe, 2 wagony do przewożenia dłużnicy, 3 wapniarki i 1 wagon roboczy. Z powodu wzrostu cen materiałów  odgałęzienia do Mąkolna nigdy nie wybudowano. W latach 1912/13 wybudowano bocznicę o dł. 220 m odgałęziającą się na 11,48 km linii do nowo wybudowanej fabryki lontu.  W 1917 roku po przebudowie stacji Kamieniec Ząbkowicki linię wprowadzono na stację przy 4 peronie a tory małego Dworca wykorzystywano jako bocznicę CPN i bocznicę żwirowni.

Po zawieszeniu ruchu osobowego w 1998 roku oraz towarowego w 1997 roku  (w skutek powodzi uszkodzony został most i jego przyczółek) PKP linię zamknęło a następnie zlikwidowano.

Linia do1945 roku była w tabeli 157g, a po 1945 roku w tabeli 239.

Nazwy

Data

Gale

ria

Czcionka pogrubiona - Stacja węzłowa  (St. - stacja, Po - przyst., Poł - przyst. z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka, Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn.)

Kamieniec Ząbkowicki – Mały Dworzec   (Kamenz )

Stacja początkowa linii Kamieniec Ząbkowicki – Złoty Stok oddana 03.11.1900 roku położony na wysokości 263 m npm. 

Stacja posiadała: budynek dworca, magazyny, wc, peron i budynki pracowników. Układ torowy to tor główny i oblotowy oraz odgałęzienie do bocznicy żwirowni (b.622) i do stacji państwowej. Po modernizacji stacji Kamieniec Ząbkowicki w 1917 roku linię wprowadzono na stację do peronu 4-go. Była tam obrotnica i tory od obsługi przewozów towarowych.  Dotychczasowe tory Małego Dworca przekształcono w bocznicę CPN i bocznicę żwirowni którą to zlikwidowano w latach 50-tych.

 

Byczeń Cegielnia

Bocznica szlakowa położona na 2,2 km linii Kamieniec Ząbkowicki – Złoty Stok. Data budowy ok. 1901 roku.

Bocznicę zlikwidowano w latach 60-tych.

 

Byczeń   (Baitzen)

Przystanek z ładownią wybudowany 03.11.1900 roku położony na 3,252 km linii Kamieniec Ząbkowicki – Złoty Stok na wysokości 283 m npm.  Przystanek posiadał budynek dworca, wc, przepompownię, peron plac ładunkowy i żuraw do nawadniania parowozów. Układ torowy to: tor główny zasadniczy i boczny ładunkowy. Tor ładunkowy zlikwidowano w latach 70-tych.

 

Sosnowa Śl.  (Walmsdorf, Rogowska)

Stacja wybudowana 03.11.1900 roku położona na 6,291 km linii Kamieniec Ząbkowicki – Złoty Stok na wysokości 280 m npm.  Stacja posiadała budynek dworca, wc, peron, waga wozowa i plac ładunkowy.

Układ torowy to tor główny i boczny ładunkowy. Ten ostatni zlikwidowany w latach 50-tych.

 

Płonica Śl.  (Dörndorf)

Stacja wybudowana 03.11.1900 roku położona na 9,151 km linii Kamieniec Ząbkowicki – Złoty Stok na wysokości 298 m npm.  Stacja posiadała budynek dworca, wc i peron. Układ torowy to tor główny i boczny ładunkowy. Ten ostatni zlikwidowany w latach 50-tych.

 

Złoty Stok b. 617  

Bocznica szlakowa zakładów chemicznych położona na 11,2 km linii Kamieniec Ząbkowicki – Złoty Stok.

Data budowy ok. 1912 roku.

 

Złoty Stok  (Reichenstein, Rychłowiec)

Stacja końcowa wybudowana 03.11.1900 roku położona na 11,774km linii Kamieniec Ząbkowicki – Złoty Stok na wysokości 324 m npm.  Stacja posiadała: budynek dworca, magazyn, wc, peron, dwustanowiskową parowozownię, rampę boczno-czołową, rampę boczną do załadunku wapna, plac ładunkowy, dźwig, wagę wagonową i skrajnik.

Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy i 5 bocznych  w tym ładunkowe.

W latach 70-90 rozebrano kilka torów a po wstrzymaniu ruchu osobowego stację przemianowano na ładownię.