Nazwy

Data

Gale

ria

1935

????

Elementy czynne, zamknięte, zlikwidowane.   

St. - stacja, Sth - St. handlowa, StT. - St. Techniczna (towarowa), Po - przystanek, Poł - przystanek z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka, Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn.

Wrocław Główny  (Breslau Hauptbahnhof)

Najważniejszy węzeł kolejowy Dolnego Śląska (Prowincji Śląskiej) wybudowany w latach 1855-1857 usytuowany na 181,041 km linii Bytom - Wrocław oraz początkowy dla linii Wrocław - Poznań, Wrocław - Szczecin, Wrocław - Międzylesie, Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 123m npm. Początkowo zwany Centralnym lub Górnośląskim dworzec obsługiwał ruch pasażerski i towarowy. Trzy perony znajdowały się w miejscu dzisiejszego hallu na poziomie posadzki. W związku z budową w latach 1899-1905 estakady kolejowej konieczna była przebudowa dworca. Dokonano jej w latach 1899-1904  przenosząc perony na południe i podnosząc na wysokość nowopowstałej estakady. Połączono je tunelami, jednym na wprost głównego wejścia oraz drugim  bocznym. Perony nakryto żelazną, czterołukową, przeszkloną konstrukcją. W dawnej hali peronowej, w której obniżono posadzkę, utworzono przestronny hall, do którego przeniesiono kasy biletowe. Odbudowa ze zniszczeń wojennych trwała do 1949 r., a w roku 1960,  na początku lat 90 oraz w 2012-13 przeprowadzono gruntowne remonty. Stacja posiada: okazały budynek dworca połączony z peronami tunelami i windami towarowymi, lokomotywownię, dużą halę wagonową ( obecnie dla jednostek elektrycznych), 2 nastawnie WGA , WGB, 2 nastawnie manewrowe, 5 peronów usytuowanych pod dachem  hali peronowej, 6 grup torów odstawczych, grupę torów towarowych, grupę torów przy placach ładunkowych i grupę przy hali pocztowej z rampami do załadunku poczty.

 

Wr. Tarnogaj  (Dürrgoy)

Posterunek odgałęźny wybudowany 01.06.1884 roku usytuowany na 4,520  (4,52) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. i 2,888 km linii Wrocław Brochów - Lamowice  położony na wysokości125m npm. Odgałęziała się tam bocznica do zakładów gazowniczych i zakładów Telekomunikacji. Obecnie nieczynny.

 

Wrocław  Silesia

Bocznica szlakowa zakładów chemicznych Silesia usytuowana na 5,60 (5,60) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 124m npm.

Zlikwidowana ok.1945 roku.

 

Wr. Wojszyce  (Hoinstein, Uścimów)

Stacja 4 kl. bez możliwości przyjmowania i nadawania towarów wybudowana na 6,525 (6,40) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 124m npm. Był tam budynek dworca z magazynem , 2 perony i 2 tory zasadnicze. Po 1945 roku Rosjanie zdemontowali tor przy budynku i już nigdy nie został odbudowany, a stację zdegradowano do przystanku. Po wstrzymaniu w 2000 roku przewozów osobowych stację zamknięto.

 

Wr. Partynice  (Breslau-Hartlieb, Wrocław Patonice)

Przystanek  wybudowany na 8,516 (8,39) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 126m npm.

Był tam budynek dworca, 2 perony, 2 tory główne zasadnicze i 1 boczny przy ramie ładunkowej. Po 1945 roku Rosjanie zdemontowali tor przy budynku i już nigdy nie został odbudowany, a stację zdegradowano do przystanku. Po wstrzymaniu w 2000 roku przewozów osobowych stację zamknięto. Na rampie usytuowany jest skup złomu. Obok przystanku odchodzi bocznica do pobliskiej jednostki wojskowej.

 

Wrocław boczn. Agroma  (...)

Bocznica szlakowa zakładów  Agroma usytuowana na 9,100 (...) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 124m npm.

Bocznica powstała w latach 50-tych.

 

Partynice-stadion  (Breslau-Rennplatz

Przystanek  przy moście Partynickim obok torów wyścigowych wybudowany  na (9,50)  km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 124m npm.  Przystanek nie był uwzględniany w rozkładzie jazdy z 1944 roku ale jest na niemieckich mapach.

 

Wr. Klecina  (Klettendorf, Kłotno)

Stacja 3 kl. wybudowana na 10,371 (10,25) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 126m npm.

Był tam budynek dworca. wc, nieduży magazyn, 2 perony, plac ładunkowy, rampa boczno-czołowa oraz 2 nastawnie Kl i Kl1.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 2 boczne, 4 ładunkowe oraz 3 do obsługi cukrowni od których to odchodziły bocznice do zakładu.

Od stacji odchodzi także bocznica do zakładów Petrogaz.  Po 1945 roku Rosjanie zdemontowali 1 tor szlakowy  i już nigdy nie został odbudowany.

Po likwidacji cukrowni zlikwidowano tory do jej obsługi oraz 1 tor główny dodatkowy. Po wstrzymaniu w 2000 roku przewozów osobowych stację przemianowano na ładownię.

Bielany Wrocławskie (Bettlern, Strzeżawin)
Stacja 4 kl. wybudowana na 12,669 (12,54) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 122m npm.
Był tam budynek dworca. wc, nieduży magazyn, budynek służbowy, 2 perony, plac ładunkowy oraz 2 tory główne zasadnicze i 1 ładunkowy.
Po 1945 roku zlikwidowano 1 tor szlakowy i tor ładunkowy a stację przemianowano na przystanek. Zamknięty wraz z linią.

Domasław (Domslau)
Stacja 4 kl. wybudowana na 16,167 (16,05) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 140m npm.
Był tam budynek dworca z magazynem, wc, budynek służbowy, 2 perony, plac ładunkowy oraz 2 tory główne zasadnicze i 1 ładunkowy.
Po 1945 roku zlikwidowano 1 tor szlakowy i tor ładunkowy a stację przemianowano na przystanek. Zamknięty wraz z linią.
Kobierzyce (Koberwitz, Rösslingen, Sobiegród)
Stacja węzłowa 3 klasy wybudowana 01.06.1884 roku usytuowana na 20,593 km linii Wrocław - Jedlina Zdr. oraz 0,000 (20,47) km linii Wrocław - Kobierzyce - Piława Górna położona na wysokości 144 m npm.
Po wybudowaniu na odcinku Wrocław Kobierzyce drugiego toru oraz linii do Piławy Górnej stała się stacją węzłową.
Do 1945 roku kilometraż linii do Piławy Górnej liczony był od Wrocławia. Po zawieszeniu przewozów osobowych na linii do Piławy Górnej zdegradowana do przystanku z ładownią. Pierwotnie stacja początkowo posiadała budynek dworca, wc, wieżę wodną, 2 perony rampę czołową. budkę dróżnika, 4 tory i bocznicę do cukrowni. W latach 1897-8 podczas budowy linii do Piławy Górnej stację rozbudowano. dodając trzeci peron oraz nastawnie, place ładunkowe i kilka torów. Stacja posiadała także garaż drezyn oraz 2 nastawnie dysponującą Kb w budynku stacji, i wykonawcze Kb1od strony Wrocławia oraz Kb2 od strony Łagiewnik .

Wierzbice Wrocławskie (Wirrwitz, Konradserbe, Kobierzowice, Wierzbice)
Przystanek wybudowany na 22,887 (22,75) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 145m npm.
Usytuowany przy drodze do leśniczówki. Był tam tor główny, budynek dworca, wc i peron. Prawdopodobnie w wyniku zniszczenia budynku wybudowano wiatę. Za drogą był tor ładunkowy. Prawdopodobnie jest to bocznica usytuowana na 23,00 km linii wykazywana na mapie sieci linii z 1944 roku.

Pustków Żurowski (Puschkowa, Hubertushof, Wierzbica Zielniki)
Najpierw przystanek a od 1.09.1885 roku stacja 3 kl. wybudowana na 26,097 (25,95) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 151m npm. Był tam budynek dworca, wc, 2 perony, plac ładunkowy, rampa boczno-czołowa. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy, odstawczy i ładunkowy.Od stacji odchodzi bocznica do cukrowni. Pierwotny budynek zniszczony na jego miejscu wybudowano po wojnie drugi.

Olbrachtowice (Albrechtsdorf, Cieszczyce)
Przystanek wybudowany na 28,767 (28,63) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 151m npm.
Usytuowany przy drodze z Olbrachtowic do Mirosławiczek. Jest tam budynek dworca z kasą obsługiwaną przez ajenta, peron i tor główny.

Mirosławice (Michelsdorf)
Bocznica szlakowa do pobliskiej cukrowni usytuowana na (31,26) km linii Wrocław - Jedlina Zdr.

Rogów Sobócki (Rogau - Rasenau, Rożnów Śląski)
Stacja 4 kl. wybudowana na 33,341 (33,20) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 160m npm.
Był tam budynek dworca, magazyn, wc, budynek mieszkalny dla pracowników kolejowych, plac ładunkowy.
W latach późniejszych wybudowano rampę boczno-czołową. Tor ładunkowy połączony był z placem składowym tartaku.
Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy i ładunkowy. od stacji odchodziła bocznica do miejscowego kamieniołomu.

Sobótka (Zobten)
Stacja 3 kl. wybudowana na 37,547 (37,40) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 172m npm.
Był tam budynek dworca z magazynem i nastawnią Sb, wc, nastawnia Sb1, budynek mieszkalny dla pracowników kolejowych, plac ładunkowy oraz rampa boczno-czołowa. Stacja miała 2 perony w tym zadaszenie na części pierwszego peronu. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy i ładunkowy.

Sobótka Zach. (Ströbel, Strzebisz, Strzeblów)
Stacja 3 kl. wybudowana na 40,314 (40,16) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 170m npm.
Był tam budynek dworca , magazyn, wc, wieża wodna, 2 perony, 2 nastawnie SZ i SZ1, wc, plac ładunkowy. Pierwotny budynek nie istnieje a obecny wybudowano później. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, główny dodatkowy, 4 boczne 1 ładunkowy. Od stacji odchodzi bocznica do kopalni granitu.

Strzelce Świdnickie (Strehlitz)
Stacja 4 kl. wybudowana na 43,262 (43,11) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 170m npm.
Był tam budynek dworca z magazynem, wc, peron i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i ładunkowy.

Szczepanów (Stephanshain, Szczepańsk)
Stacja 4 kl. wybudowana na 46,288 (46,13) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 184m npm.
Był tam budynek dworca, wc i peron. Układ torowy to tor główny zasadniczy i główny dodatkowy. Zaraz za drogą był jeszcze jeden tor ładunkowy miejscowej cegielni.

Marcinowice Świdnickie (Groß Merzdorf, Marcinowskie)
Stacja 4 kl. wybudowana na 49,872 (49,72) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 200m npm.
Był tam budynek dworca z magazynem i nastawnią MŚ, wc, peron i plac ładunkowy. Układ torowy to tor główny zasadniczy i ładunkowy.

Pszenno (Weizenrodau)
Stacja 3 kl. wybudowana na 54,818 (54,66) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 210m npm.
Był tam budynek dworca z magazynem i nastawnią Pn, wc, nastawnia Pn1, 2 perony i plac ładunkowy.
Układ torowy to: 1 tor główny zasadniczy, 1 główny dodatkowy, 1 boczny i 1 ładunkowy z wagą wagonową i skrajnikiem.
Od stacji odchodzą tory bocznicy cukrowni.

Zarzecze (...)
Bocznica szlakowa do zakładów usytuowanych w dzielnicy Świdnicy - Zarzecze położona na 55,994 km linii Wrocław - Jedlina Zdr.

Świdnica Przedmieście (Schweidnitz Niederstadt, Świdn. Dolna)
Stacja węzłowa 2 kl. wybudowana na 58,003 (57,85) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. i 2,499 km łącznicy Świdnica Miasto - Świdnica Przedmieście położona na wysokości 219m npm. Stacja posiadała: okazały budynek dworca, magazyn, 10-cio stanowiskową parowozownię, 2 nastawnie ŚP1 i ŚP2, rampę boczno-czołową i 2 boczne, plac ładunkowy z suwnicą towarową i wagą, budynki mieszkalne dla pracowników i wc. A ponadto wagę wagonową i skrajnik. Układ torowy to: 1 tor główny zasadniczy, 2 główne dodatkowe, 8 boczne dodatkowe, 5 ładunkowych. Lokomotywownię zlikwidowano w latach 50-tych. później służyła jako warsztaty wagonów pomocniczych i specjalnych aż do lat 80-tych. W 2008 roku Koleje Dolnośląskie wydzierżawiły obiekty lokomotywowni na bazę swojego taboru.

Świdnica Kraszowice (Kroischwitz, Jacobsdorf)
Stacja węzłowa 3 kl. wybudowana na 60,752 (60,49) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. i 223,708 km linii Katowice - Legnica położona na wysokości 238m npm. Na terenie dawnego przystanku Jakubowice wybudowano stację na której to krzyżowały się linie Katowice - Legnica i Wrocław - Jedlina Zdr. Stacja posiadała: budynek dworca, wc, magazyn towarowy, nieduży plac ładunkowy, 2 perony i nastawnię przy budynku dworca. W późniejszych latach wybudowano 2 nowe nastawnie ŚK i ŚK1 a starą zlikwidowano. Stacja posiadała także piwnice na paliwo płynne i budynki mieszkalne dla pracowników. Budynek dawnego przystanku Jakubowice przebudowano na mieszkania dla pracowników. Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze, 2 główne dodatkowe, 4 rozrządowe i 1 ładunkowy z wagą wagonową i skrajnikiem. Stacja miała za zadanie odciążyć pozostałe stacje Świdnickie z czynności rozrządowych na obu krzyżujących się liniach. Po wstrzymaniu przewozów osobowych w latach 1992 i 2000 stację zdegradowano do Podg a później zlikwidowano.

Bystrzyca Dolna (Nieder Weistritz, Bystrzyca Polska)
Przystanek dzierżawiony wybudowany na 62,270 (62,12) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 260m npm.
Przystanek posiadał: budynek dworca, magazyn z blachy falistej, wc, budynek mieszkalny, peron i plac ładunkowy. Na przystanku oprócz toru głównego zasadniczego był tor ładunkowy.

Bystrzyca Górna (Ober Weistriz)
Stacja 4 kl. wybudowana na 65,828 (65,46) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 276m npm.
Był tam budynek dworca podobny jak w Bystrzycy Dolnej później rozbudowany o wschodnie skrzydło i wiatę peronową, magazyn, wc, 2 perony oraz plac ładunkowy z wagą towarową i rampą boczno-czołową. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, tor główny dodatkowy i tor ładunkowy.

Lubachów (Breitenhain)
Przystanek  wybudowany na 67,422 (67,26) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 290m npm.
Był tam peron, budynek dworca, wiata peronowa i wc. Przystanek położony na skarpie między dwoma mostami.

Zagórze Śląskie (Kynau)
Stacja 4 kl. wybudowana na 71,294 (671,13) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 372m npm.
Stacja posiadała: budynek dworca, wc, magazyn z blachy falistej, 2 perony, plac ładunkowy, budynek mieszkalny pracowników,
wieżę wodną ze zbiornikiem wody i żurawiem do nawadniania parowozów. W latach 30-tych XX w. stację rozbudowano dodając drugiego żurawia, skrajnik i rampę boczno-czołową. Na peronie obok dworca wybudowano nieduże pomieszczenie służbowe sekcji drogowej, warsztat oraz drewnianą poczekalnię. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, tor główny dodatkowy, tor boczny odstawczy i ładunkowy.

Jugowice (WüsteßWaltersdorf, Hausdorf)
Stacja węzłowa 3 kl. wybudowana na 73,888 (73,71) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. i początkowa dla linii Jugowice - Walim położona na wysokości 390m npm. Stacja posiadała: budynek dworca , wc, magazyn towarowy, prywatny magazyn towarowy, pomieszczenie gospodarcze, 2 perony, wagę wagonową i wozową, skrajnik, rampę boczno-czołową. Była także rampa boczna do przeładunku towarów na kolejkę wąskotorową do cegielni. Układ torowy to: tor główny zasadniczy, tor główny dodatkowy, 2 tory odstawcze i 1 ładunkowy. Po uruchomieniu linii do Walimia częściowo skorygowano układ torowy przystosowując tory z kierunku Walimia do trakcji elektrycznej oraz dodano 1 tor ładunkowy.

Olszyniec (Erlenbusch)
Ładownia lub bocznica kompleksu Reise wybudowana wykorzystywana w latach 1943-45
usytuowana na 75,800 (75,80) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 410m npm.

Jedlina Dolna (Tannhausen Charlotenbrunn, Zmysłowice, Jedlinka)
Stacja 3 kl. wybudowana na 78,260 (78,09) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 436m npm.
Stacja posiadała: budynek dworca , wc, magazyn towarowy, 2 perony, wagę wagonową, skrajnik i plac ładunkowy.
Układ torowy to: tor główny zasadniczy, tor główny dodatkowy, tor ładunkowy i tor odstawczy od którego odchodziła bocznica firmy Schachtel.

Jedlina Dolna - Boczn. 309 (...)
Na 81,4 (79,75) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. odgałęziała się bocznica bo kopalni węgla.

Jedlina Zdr. (Bad Charlottenbrunn, Zdrojowiec)
Stacja węzłowa 2 kl. wybudowana na 45,036 (350,78) km linii Wałbrzych - Kłodzko i 82,166 (82,00) km linii Wrocław - Jedlina Zdr. położona na wysokości 496m npm. Stacja posiadała: budynek dworca z nastawnią JZ, wc na peronach, magazyn towarowy, 2 perony połączone przejściem podziemnym, wieżę wodną wraz z żurawiami do nawadniania parowozów, dwustanowiskową parowozownię z obrotnicą i kanałem do ich obsługi, 2 nastawnia JZ1 i JZ2, rampę boczno-czołową, plac ładunkowy, wagę wagonową, suwnicę towarową oraz zasiek węglowy.
Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze, 2 główne dodatkowe, 2 odstawcze, 2 ładunkowe,2 wyciągowe i 3 trakcyjne.