Koncesję na budowę linii Wrocław - Leszno - Poznań, spółka Kolej Górnośląska (OSE) otrzymała w 1853 r. Budowę rozpoczęto 16 listopada tego roku, posuwając się z Leszna równocześnie w dwóch kierunkach: Wrocławia i Poznania. Od strony Wrocławia. Podczas budowy linii musiano we Wrocławiu wybudować most kolejowy o długości 380m. 29 października 1856 roku  uroczyście oddano do eksploatacji jednotorową linię kolejową Wrocław - Leszno - Poznań. W 1895 roku oddano na linii do użytku drugi tor, otwierając też nowe przystanki.
W latach 70. XX wieku nastąpiła elektryfikacja linii Poznań – Wrocław. W latach 2009-2015 linię zmodernizowano.

Daty otwarcia linii lub odcinków: 29.10.1856

Zmiana ilości torów: 2 - 1895

Elektryfikacja: 22.04.1970

Ruch osobowy: Czynny

Ruch towarowy: Czynny

Zamknięcie lub likwidacja:

Nazwy

Data

Gale

ria

Elementy czynne, zamknięte, zlikwidowane.   

St. - stacja, Sth - St. handlowa, StT. - St. Techniczna (towarowa), Po - przystanek, Poł - przystanek z ładownią, Ł - ładownia, m - mijanka, Podg - post. odgał., Pe - post. odst., Pb - post. boczn.

*1  Ładownia (bocznica) cegielni.

Wrocław Gł.  (Breslau Hauptbahnhof)

Najważniejszy węzeł kolejowy Dolnego Śląska (Prowincji Śląskiej) wybudowany w latach 1855-1857 usytuowany na 181,041 km linii Bytom - Wrocław oraz początkowy dla linii Wrocław - Poznań, Wrocław - Szczecin, Wrocław - Międzylesie, Wrocław - Jedlina Zdr. położony na wysokości 123m npm.

Początkowo zwany Centralnym lub Górnośląskim dworzec obsługiwał ruch pasażerski i towarowy. Trzy perony znajdowały się w miejscu dzisiejszego hallu na poziomie posadzki. W związku z budową w latach 1899-1905 estakady kolejowej konieczna była przebudowa dworca. Dokonano jej w latach 1899-1904  przenosząc perony na południe i podnosząc na wysokość nowopowstałej estakady. Połączono je tunelami, jednym na wprost głównego wejścia oraz drugim  bocznym. Perony nakryto żelazną, czterołukową, przeszkloną konstrukcją. W dawnej hali peronowej, w której obniżono posadzkę, utworzono przestronny hall, do którego przeniesiono kasy biletowe. Odbudowa ze zniszczeń wojennych trwała do 1949 r., a w roku 1960,  na początku lat 90 oraz w 2012-13 przeprowadzono gruntowne remonty. Stacja posiada: okazały budynek dworca połączony z peronami tunelami i windami towarowymi, lokomotywownię, dużą halę wagonową ( obecnie dla jednostek elektrycznych), 2 nastawnie WGA , WGB, 2 nastawnie manewrowe, 5 peronów usytuowanych pod dachem  hali peronowej, 6 grup torów odstawczych, grupę torów towarowych, grupę torów przy placach ładunkowych i grupę przy hali pocztowej z rampami do załadunku poczty.

 

Grabiszyn  (...)

Posterunek odgałęźny usytuowany na 2,048 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł. i linii Wrocław Gł. - Szczecin Gł. położony na wysokości 123 m npm.

 

Wrocław Mikołajów WP2  (Breslau Nikolaitor)

Przystanek osobowy następnie Po i Podg usytuowany na 163,640  km linii Kalety - Wrocław Mikołajów, 3,702  km linii Wrocław Gł. - Poznań położony na wysokości 119 m npm.

Jest tam budynek dworca i 2 perony wyspowe z zadaszeniem i przejściem podziemnym, nastawnia WP2.

Układ torowy to 4 tory główne zasadnicze.

 

Wrocław Popowice  (Braslau-Pöpelwitz)

Stacja 2 klasy usytuowana na 4,600 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położona na wysokości 120m npm.

Stacja miała budynek dworca, wc, 2 nastawnie i peron wyspowy z podziemnym przejściem. Obecnie jest jedna nowa nastawnia "WP" sterująca dawnymi Podg "WP1", "WP2", "WP3".

Układ torowy to 2 tory główne zasadnicze i 6 głównych dodatkowych. Od stacji odchodzą 2 łącznice (do dawnego Podg Łąki i Podg Widły) oraz bocznica do portu.

 

Wrocław Osobowice Cmentarz (...)

Przystanek usytuowany na 6,400 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położony na wysokości 120m npm.

Przystanek ma 2 perony.

 

Jeżyny  (...)

Posterunek odgałęźny usytuowany na 7,314 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położony na wysokości 116m npm.

 

Wrocław Osobowice  (Braslau Oswitz,Wrocław Osowice)

Stacja 3 klasy wybudowana na 28,773 km linii Jelcz Miłoszyce - Wrocław Osobowice i 9,718 km linii Wrocław - Poznań położona na wysokości 113m npm.

Stacja posiadała budynek dworca z magazynem, nastawnię "WO", wc, budynek mieszkalny dla pracowników kolejowych, domek dróżnika i stajnię. Przed 1945 rokiem stacja miała 7 torów. Obecnie po modernizacji są 2 tory główne zasadnicze i 2 główne dodatkowe. Od stacji odchodziła bocznica do Centrostalu.

 

Wrocław Świniary  (Weidenhof,Widawa u Odry)

Przystanek usytuowany na 13,720  km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położony na wysokości 112m npm.

Przystanek miał budynek dworca, wc, poczekalnię i 2 perony. Obecnie są tylko perony.

 

Szewce  (Schebitz)

Stacja 3 klasy usytuowana na 15,850 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położona na wysokości 115m npm.

Stacja ma lub miała budynek dworca z magazynem, wc, budynek gospodarczy, 2 nastawnie ("Sw" i "Sw1") - obie obecnie zlikwidowane, 2 perony, plac ładunkowy,  rampę boczno-czołową i wagę wagonową.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy, i odstawczy i ładunkowy.  Od 2013 roku przystanek.

 

Zajączków  (Haasenau)

Bocznica szlakowa cegielni usytuowana na 18,600 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.

 

Pęgów  (Auras Hennigsdorf,Uraz)

Stacja 3 klasy usytuowana na 19,954 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położona na wysokości 127m npm.

Stacja miała budynek dworca z nastawnią "Pg", wc, budynek mieszkalny i gospodarczy, 2 perony, wiatę peronową, rampę boczno-czołową, plac ładunkowy i wagę wagonową. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 2 boczne i ładunkowy.

 

Oborniki Śl.  (Obernigk)

Stacja 2 klasy usytuowana na 26,376  km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położona na wysokości 170m npm.

Stacja ma budynek dworca, peron wyspowy, magazyn, rampę boczno-czołową, nastawnię "OS", wagę wagonową, plac ładunkowy oraz budynki i garaże dla odcinka sieciowego. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy, 1-2 boczne, 2 ładunkowe i 3 do odcinka sieciowego.

 

Osola  (Ritschedorf,Osolinów)

Przystanek usytuowany na 31,203 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położony na wysokości 158m npm.

Przystanek miał budynek dworca, wc i 2 perony.

 

Skokowa  (Gellendorf Stropen,Stróża)

Stacja 3 klasy usytuowana na 36,239 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położona na wysokości 109m npm.

Stacja miała budynek dworca, magazyn, wc, 2 perony, wagę wagonową, plac ładunkowy, wieżę wodną z żurawiami do nawadniania parowozów i 2 nastawnie ("SK", "SK1"). Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy i 2 ładunkowe. od stacji odchodzą 2 bocznice do elewatorów zbożowych i wytwórni pasz. Tory zdawczo-odbiorcze tych bocznic są obok torów stacyjnych.

 

Żmigród  (Trachenberg)

Stacja  2 klasy usytuowana na 0,000  km linii Żmigród - Wąsosz oraz 47,151 km linii Wrocław - Poznań  położona na wysokości 90m npm.

Stacja posiadała budynek dworca, magazyn, wc, wieże wodną, budynki gospodarcze i mieszkalne pracowników, 2 nastawnie "Zd" i "Żd1", 3 perony, bocznicę boczno-czołową, wagę wagonową i plac ładunkowy.

Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy, 5 towarowych w tym ładunkowe. Od stacji odchodziła bocznica do zakładów.

 

Garbce (...)

Przystanek usytuowany na 51,946 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położony na wysokości 90m npm.

Przystanek ma 2 perony. W latach 90-tych od przystanku odchodziła bocznica do podstacji zasilania.

 

Korzeńsko  (Korsenz,Korzeniec)

Stacja 4 klasy usytuowana na 55,479  km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.  położona na wysokości 93m npm.

W okresie międzywojennym stacja graniczna z Niemcami. Stacja miała budynek dworca z nastawnią "Ko", wc, budynek gospodarczy i mieszkalny, rampę boczno-czołową i plac ładunkowy. Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1boczny (ładunkowy).

 

Rawicz  (Rawitsch)

Stacja  1 klasy usytuowana na 33,186 km linii Kobylin - Legnica Płn. i 63,602 km linii Wrocław Gł. - Poznań położona na wysokości 92 m npm.

Stacja posiada budynek dworca, magazyn, wc, budynki gospodarcze i mieszkalne dla pracowników, wagonownię, lokomotywownię, wieże wodną, 2 nastawnie "Ra" i "Ra1", 3 perony,  wagę wagonową, skrajnik obrotnicę i place ładunkowe.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 4 główne dodatkowe, 7-8 bocznych (w tym odstawcze, ładunkowe i trakcyjne).

Od stacji odchodziła bocznica stacji paliw.

 

Pakówka    (Wiesenrode)

Mijanka z posterunkiem odstępowym  usytuowana na 69,032 km linii Wrocław - Poznań.

Była tam nastawnia Pak.

 

Bojanowo   (Schmückert)

Stacja  3 klasy usytuowana na  75,311 km linii Wrocław Gł. - Poznań oraz 0,00 linii Bojanowo - Odrzycko położona na wysokości 96 m npm.

Na stacji był budynek dworca, magazyn, lokomotywownia, 2 nastawnie Bj i Bj1, wieża wodna, 2 perony, rampa boczna z garażem pociągu sieciowego, rampa boczno-czołowa i plac ładunkowy. Od stacji odchodziła bocznica do GS-u.

Układ torowy to: 3 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy, 1 odstawczy, 3 ładunkowe, 4 trakcyjne.

 

Kaczkowo   (Katschkau)

Ładownia następnie stacja  4 klasy usytuowana na  81,856 km linii Wrocław Gł. - Poznań  położona na wysokości 101 m npm.

Ok. 2005 roku zdegradowana do przystanku.

Był tam budynek stacji z nastawnią Kk, 2 perony, rampa boczno-czołowa, waga wozowa i plac ładunkowy.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 odstawczy, 1 ładunkowy.

 

Rydzyna   (Reisen)

Stacja  4 klasy usytuowana na  85,640 km linii Wrocław Gł. - Poznań  położona na wysokości 88 m npm.

Po 205 roku przystanek i podg.

Był tam budynek dworca, 2 perony, 2 nastawnie Rd i Rd1, rampa boczno-czołowa, waga kolejowa i plac ładunkowy.

Układ torowy to: 2 tory główne zasadnicze, 1 główny dodatkowy (zlikwidowany), 1 ładunkowy (zlikwidowany).

 

Kłoda koło Rydzyny   (Reisen)

Posterunek odstępowy usytuowany na 90,54 km linii Wrocław Gł. - Poznań Gł.

Była tam nastawnia Ri.

 

Leszno   (Lissa)

Stacja węzłowa 1 klasy usytuowana na 235,868  km linii  Łódź Kaliska  - Forst oraz 95,798 km linii Wrocław - Poznań, początkowa dla linii do Wolsztyna połażona na wysokości 96 m npm. Przed 1922 rokiem była też stacją końcową (59,8 km) dla linii Krzelów - Leszno.

.Stacja posiada budynek dworca między peronami, magazyn towarowy i specjalne, rampy boczno-czołowe, 3 perony z przejściem podziemnym, place ładunkowe, lokomotywownię wachlarzową o 22 wjazdach (dodatkowo 2 obrotnice), 9 nastawni (Ls, Ls1, Ls2, Ls3, Ls4, Ls5, Ls6, Ls7 oraz Ls11 (obecnie czynne tylko Ls,Ls1,Ls2, Ls5) i warsztaty wagonowe. Obecnie dużą ilość torów zlikwidowano - budując duży plac ładunkowy oraz budynki do obrządzania składów EZT oraz tory postojowe dla nich. Od stacji odchodzi kilka bocznic.